本文最後由 編輯部女孩 於 2017-3-17 14:00 編輯
宏佳騰AEON這牌子對大家來說或許有點陌生，
原本是著重外銷與生產ATV，2010年開始對國內販售，
打著俗擱大碗的招牌想必許多人很有興趣！
這次很感謝台南專賣經銷商東昀車業的杜大哥熱心提供MY125讓我們試乘，
在此分享一點騎乘的心得。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得7124]()
![宏佳騰AEON MY125試乘心得1590]()
話不多說~先來看看MY125的部分，
![宏佳騰AEON MY125試乘心得1014]()
一開始看到這台車，一定會覺得他是台放大版的小雲豹或是APE車款，
但再仔細多看兩眼就可明顯分辨出有所不同，
特殊的14吋框與多連桿中置避震是其最大的特色，
整體風格很有日本街頭檔車的味道。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得1305]()
![宏佳騰AEON MY125試乘心得2022]()
引擎為OHV雙汽門形式，注重低轉速的扭力表現，
運轉相當安靜，沒有過多的雜音，可見組裝品質有一定水準!
震動比其他車種小得很多，就算拉到高轉也不會震動過大的情形，
![宏佳騰AEON MY125試乘心得5652]()
腳踏設計在車架上，引擎震動不會傳到腳踏，對舒適度有一定提升！
動力表現與一般125檔車差不多，檔位明確銜接也很順不會有卡檔的狀況，
在市區這樣的加速力道還算不錯，
原廠配備"正"國際檔，不必再花大把銀子去改了！
![宏佳騰AEON MY125試乘心得392]()
想玩孤輪朋友勢必要用點離合器技巧，
但是比起17吋檔車輕巧許多也比較有安全感。
離合器非常輕巧，連女生都可以很輕鬆操作，
但別以為手感輕離合器片就會抓不住，接合感相當扎實！
甚至前兩檔換檔瞬間會有點拉扯感。
這次的試乘車還有改排氣管，半直通的設計，聲浪不錯也不會太吵雜。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得5280]()
試乘當天還來了台南第一台交車的MY125，
車主有改裝酷龍尾段，聽說表現比原廠管好！
![宏佳騰AEON MY125試乘心得8361]()
前叉剛性很強，連平常坐騎為VFR800的阿賢也讚不絕口
![宏佳騰AEON MY125試乘心得9061]()
搭配較寬的前輪尺寸，騎起來很穩，不會有小車太過靈活龍頭擺動的問題。
前後懸吊個人非常滿意，Q中帶點支撐性，阻尼表現恰到好處。
35mm的前叉與長行程，表現不俗。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得6815]()
前制動搭配金屬油管，手感很Q不死硬，煞車力道很大可輕易翹後輪。
(此為危險動作，請勿任意模仿)
![宏佳騰AEON MY125試乘心得1405]()
同級車沒有的後碟+金屬油管，也大方附上去。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得3908]()
較長的車身，雙載會比同級車舒適一點。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得2545]()
735mm低坐高的設計，騎起來不會有壓力，
比起17吋檔車親切了許多，再也不必擔心腿不夠長的問題。
連女生都很輕鬆雙腳著地，又不會像12吋檔車停紅燈總是矮人一截。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得8644]()
配備了KOSO代工的儀表，相當搶眼，
![宏佳騰AEON MY125試乘心得6324]()
以及玻璃大燈罩，使用久了不會泛黃，正H4規格的燈泡方便以後升級，
![宏佳騰AEON MY125試乘心得1997]()
也貼心附上國產車不常見的超車燈。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得671]()
美中不足的地方就是14吋的胎選擇相對比較少一點，這部分可以往歐洲胎方面去尋找，
熱愛山道激烈操駕的朋友，可以把前輪換比較細一點的尺寸增加靈活性，
嫌動力不足的，以台灣的改裝功力相信不久就會有更大CC數的改裝車出現!!
這台可以說是為台灣人打造的檔車，不大不小剛剛好，又很適合在市區騎乘，
有支撐性又帶點Q勁的懸吊，應付台灣爛路綽綽有餘。
車身輕巧也很容易鑽車，要超車也非難事(誤)，可說是一台適合玩樂的小車！
對於喜歡小雲豹車型又不想屈就於滿街跑的小雲豹的朋友，這是另外一種選擇，
(關於車友熱烈討論12吋改裝套件之消息，與公司確認後目前並無此計畫，若有相關消息以原廠公布為主)
凱哥試乘中：
![宏佳騰AEON MY125試乘心得9011]()
凱哥說：
外觀而言，車身尺寸剛好藉於野狼和小雲豹之間，
比較獨特的地方是，國產125檔車首創中置避震，所以後輪至上方坐墊下車架有很大的空間！
遠看視覺上好像車尾很高，實際上還好囉！而在車側尾也加了反光片，增加夜間行車安全。
![宏佳騰AEON MY125試乘心得4288]()
儀表板配置了碳纖維指針轉速表，與藍光液晶顯示時速、里程等資訊，並配置前後金屬油管，誠意十足！
坐墊設計有些微高低落差，所以乘坐上會比較舒適些！
騎乘方面：
原廠配置了國際五檔多了份安全，避免高速五檔誤入空檔再入一檔之危險！
離合器感覺蠻輕的，如果遇到塞車，不會對手指造成太大的負擔^^
前煞配置的雙活塞單向卡鉗，制動力真是一級棒！蠻有力的！
車尾因採用中置避震，加上不是單薄的搖臂，一般騎乘還算蠻穩的！
整體在市區騎乘，還舒適的！震動小加上舒適的坐墊！輕手的離合器，蠻好上手！
諸元：
排氣量: 125cc
最大馬力: 10.9 ps / 8500rpm
燃料供給方式: EFI噴射供油
前輪規格: 110/80-14
後輪規格: 120/80-14
前煞車: 256mm碟煞, 單向雙活塞卡鉗
後煞車: 190mm碟煞, 單向單活塞卡鉗
長寬高: 1770mm x 770mm x 1150mm
座墊高: 735mm
前後軸距: 1220mm
最低離地高: 220mm
淨重: 108kg
油箱容量:6公升
建議售價:73800台幣
試乘照片： |
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