超五 & G5噴射特仕版

由於不可抗力...小弟在去年的十月及昨天各買了一台G5系列的機車
先買的當然是G5 150 噴射特仕版，昨天購入的是超五150Fi
由於後者連第一次機油都沒換，因此有些部份可能不是這麼準確
還請各位先進見諒

動力部份
超五的油門手感較緊(可能與騎乘時間有關)，兩者輕輕催都相當的夠力
轉速在6000以下時，已經相當足夠市區通勤的騎乘
真的要超車、搶紅綠燈，6500轉也相當充份了！
這點兩者都是無庸至疑的好！

儀表版的部份，個人比較喜歡G5的上半及超五的高反差液晶
對一個快三十的大叔來講，超五的上半部看起來有點台...

廣告強打的怠速不麻震，確實是其來有自，之前騎G5常想，到底是怎樣不震
昨天一上車，短短五百公尺從車行回家，這點就相當令我驚豔
懸吊系統在遇到路面的坑洞時，回彈後車身上下的震動有明顯的降低
而且很明顯的是來自車身而非避震(除非超五跟G5的避震有差這麼多！)
但是對路感的掌控卻還是很明確

G5系列一直以來被垢病的龍頭過輕，在超五也得到了相當大的改善
曾經有一次上陽明山，表速約7x，經過一個較深的水溝蓋時，差點因為龍頭甩出去種田
雖然尚未和超五一起碰過這種狀況，但是一般騎乘時就明顯感受到龍頭較穩定
(大約是在G5龍頭加兩塊磚頭的重量...)

馬桶的部份略淺，但不致有什麼影響

制動的部份，由於小弟不熱血，也不暴力訓車，路況也都還好，所以目前超五尚未有急煞的狀況
不過很明顯的超五由於是前後碟，比起G5需要更多的練習，不然後煞沒控制好是相當危險的
G5的部份其實以原廠胎來講，前後煞一起煞，在濕滑的路面，60km/h的時速也還煞得住

而且超五前後輪煞車的手感也不太一樣，這點讓我不是很滿意
後輪比較線性，而前輪相當的...全有全無...前半段幾乎不會有動作，然後就是急停
這點跟G5比起來就相對差了一點，不過應該也可以透過練習來改善

以上是G5 2495km 及 超五 67km的心得
這些都不是重點...
重點是...
昨天在新店碰到跟我車牌差一號，也是牽超五鋼鐵藍的車友
雖然我很不要臉的停在旁邊按了喇叭打了招呼，不過綠燈之後我就很不好意思的落跑了 XD
不知道 001-xxP(消音)~008-xxP 這幾位是不是也在台北 :p

另外...如果有人看到車牌號碼是771-GER的黑橘色 G5 150 噴射特仕版的話...請把他攔下來報警...謝謝 QQ
這就是一開始提到的不可抗力...orz


至於...要看新車圖...如同我提到的...快30的男人有什麼好看的~大家一起去看Patty妹置頂文吧!!

另外...如果有人看到車牌號碼是771-GER的黑橘色 G5 150 噴射特仕版的話...請把他攔下來報警...謝謝 QQ
這就是一開始提到的不可抗力...orz


這台視被偷走嗎==

不然怎麼要報警?

看到版主那句話...
很顯然是因為被偷走所以買新的

舊的不去新的不來麻~~
不過最好的是 新舊兩個都在

新的相信會更好

只是舊的能找回來的話當然是更好摟
話說有沒有車竊險呀??

樓主應該是新店人吧
我下次會幫你多注意看看~

超五前煞剛開始真的需要練習~
不過到後來 雙載感覺還是不太夠用190.gif

G5論避震及煞車都不及我的前一台G3..雖然我還是選了光陽G5. G3的吃機油修到不想修..

超五-150與G5 150差別大致上據說是增強中尾加速反應

這點在小弟騎乘他人機車後獲得證實

ECU也不同是真的

原文章由 五結大龜獅 於 2011-4-1 08:32 PM 發表
超五-150與G5 150差別大致上據說是增強中尾加速反應

這點在小弟騎乘他人機車後獲得證實

ECU也不同是真的

好想借一台超五來騎看看....

我也是噴射G5特仕版....

超五的煞車要好好適應唷~~!!

今天再去逛百貨公司的的陸上
不知道是不是天氣熱~地上也熱的原因

後輪煞車一直鎖死前滑超刺激的唷^^