風量，決定車的力量!(RAD高流量空濾in VJR)

回覆 79# 楊崇崇 的文章

讚歐!!!

回覆 80# 小HAO 的文章

黑阿~可以玩玩看阿!!!!

原文章由 有夠機車 於 2011-4-1 21:03 發表
VJR真猛看好多人隨便都破110  我的車車可以拿去填海了

今天才跟同事們試表速，
vjr、irx各一，
前輪都原廠，
里程數差不多，irx少一些些，
irx表速一百時，
vjr108...
所以海不用你填了..

請勿筆戰，
這是剛好幾個較好對車有興趣的同事一起做的小實驗而以!

看一看 幾乎都是原廠 只有 重配珠子耶@@

這樣是比原廠重還青阿@@?

起中尾 都提升嗎~~~

轉速極限約在哪裡@@?

目前小弟只有換大彈簧1200RPM 其他都沒換

車行老闆說 大彈簧比較硬 尾速比較難出來@@?

尾速勝106..


小弟最近也想重配珠子可能問得有點多囉~~e7e88a57.gif e7e88a57.gif

[ 本文章最後由 yoha518 於 2012-5-16 02:07 編輯 ]

拿車子的經驗來說...可能不怎恰當 畢竟汽車的進氣系統大多在車頭的引擎室 吸到的沙塵量是相對少的
不然拿我的車來說 十八萬公里了... 一直以來都是使用"香菇頭" 而這其中就包含了有不織布型（K&N、SIMOTA）、雙層海綿型（HKS、TRUST）。而至於引擎狀況嘛... 兩個月前更換上座時看了看汽缸壁 都還是很平整 性能輸出也沒多大變化
至於節氣門的髒污問題 我則是把它看做定期保養的其中項目 就沒多想太多

K&N 我有使用專用的清潔保養組
SIMOTA 我大多只是用水沖一沖 再用高壓噴槍把大部分的水給噴掉（不然會搞壞流量計）
而雙層海綿型的... 也是用K&N的保養組去保養（買新品時 海綿本身就已經有附著油質在）

也基於過去到現在的經驗 GTR aero一買來沒幾天 我也是馬上去把原廠濾芯給換成雙層海綿式的高流量濾芯~不計成效（整片都是海綿 不是原廠造型 原廠造型的通過面積感覺有點小）不過空濾的外殼和內部結構 仍是保持原樣 沒有開挖...
不改造的原因和理由是... 速克達的空氣濾芯系統 往往都是在後輪側 也經由前後輪捲揚起的沙塵量 想必遠高於汽車引擎室裡所能吸到的沙塵 所以別說是使用有殼沒殼的香菇頭了 就連改造原廠濾芯外殼或內部構造...都不想 畢竟在這樣的位置上使用高流量濾芯 吸氣環境條件還真的挺嚴苛的（日後應該還是會讓這海綿均勻附著些保養油）

說到這 或許有人會覺得這樣豈不是很矛盾？萬一真的折損引擎壽命呢？
我想...如果真有這麼一天...  那就換汽缸升級吧

請問板大  你裝這個空慮  裝多少里程了 ??

積碳程度如何呢 ?   

裝到現在  車況如何  可以說明一下嗎 ?

我記得空濾不能用風槍噴

會破壞內部的纖維層,導致過濾效果不好

回覆 83# yoha518 的文章

目前珠重3顆11克~大彈簧1300轉~尾速至少有115錶速的水準~

回覆 85# k_evin811018 的文章

老實說~我這空濾~用了兩萬多公里~不知道是我行駛的地方空氣比較好還是怎樣~空濾都不會很髒~我都固定五千公里拆下來用空氣槍噴噴又裝回去~不過我有發現節流閥那邊會比較髒~而且還是會有一點點點的細沙~可是我看火星塞的燃燒狀況都很好~也沒甚麼嚴重的積碳~車子引擎的效率還是很好~至少遇到同級的車款沒掉漆過~不過我前陣子有換回原廠的空濾~發現~其實真的沒有太明顯的差異~反而原廠的過濾效果比較好~就都只使用原廠的了!!!

為什麼我的兩台車裝了高流量空濾之後...

我狂操惡操...連機油都故意延後個500公里才換

為什麼都不會吃機油呢!!

真的好煩惱...這樣我就沒有改缸的理由了...

話說回來...想要性能當然要犧牲一點啊!!

至於樓上有提到的..."我朋友"以及"車行說"

能不能請哪個大大  打篇像樣一點的

高流量空路造成引擎損壞的案例  之類的文章啊??

呵呵~沒證據~也沒話可說

產地在那裡完全查不到