超5和新勁戰過彎 (已解答)

勁戰 越野

超5   跑車

...一堆人都說騎光陽車心臟要很大
難道其他牌的都不用心臟...
給你穩定度在好的車  還是會摔  心臟還是一樣要夠大...

原文章由 noreg0347820 於 2011-4-5 21:58 發表
...一堆人都說騎光陽車心臟要很大
難道其他牌的都不用心臟...
給你穩定度在好的車  還是會摔  心臟還是一樣要夠大...

超中肯的~就像開車也是

胎壓量看看有沒有太飽?~~

降一點比較舒適不彈 這也很重要

不知道超5 150和新勁戰在"直線上"穩定性(過坑洞) 比較起來是怎樣

兩台都有騎過的可以回答一下嗎?

這篇又活起來了。剛好分享一下我的心得吧 我剛好最近3台車 一代鵝->G5TRS->10年版鵝 都12吋比較。

我認為是上下吊架問題，
我之前G5有強化前剎彈簧，也換上前601後T91 ，G5過彎就是車體會跟著引擎亂跳。非常不穩。真的是蝦子107.gif
前面有版友提到避震基本上是有多硬就多硬是真的，後避震太軟，根本連壓都壓不下去。
但G5過彎不穩，車身會馬上告訴你他不行了，要摔了)，如果還不知死活繼續就是噴掉 ，外拋很嚴重
G5讓我最不喜歡的就是高速，真的是非常不穩，連直線都不行，何況過彎。
超5最近有幸騎過，給我的感覺一樣。怠速真的沒意義
勁戰 一代鵝真的比較好騎。
勁戰過彎就像是上下分開，前後避震做動它的，車身仍穩穩的。但有可能不知不覺就噴了，傾角吃過頭。
所以勁戰只要強化前叉 後避震，會感覺馬上升好幾級一樣。
當然缺點就是原廠動力，基本上灌一半油和全灌油，加速是一樣的190.gif
如果都是低速再進灣，來講2台則差不多，手感問題。

[ 本文章最後由 s39423150 於 2011-5-18 20:05 編輯 ]

廣告影片中出現在賽道上的超五都已經拆中柱了
在加上改裝的手工管把排氣管與地面的距離拉遠(我在某篇雜誌看到
所以當然可以壓那麼低，成為彎道的征服者...
但是副總有說明這些嗎...?
並沒有!

這不是上下懸吊的基本差異嗎?

下懸吊，引擎像是被車台拖著走，引擎重量不會加諸在車台，所以車身重心很接近騎乘者。

上懸吊，車身重心偏後，離騎乘者較遠，所以過彎，車尾會外拋，速度越快越明顯。戰鬥坐姿盡量往後，好像是這樣。

頭輕腳重 阿

如果可以.是不是可以前後輪使用C666前110-70-12後120-70-12
小弟GP前6012R 350.10後C666 10吋
用過C699龍胎轉彎傾角度不大滿穩.
使用C666傾角度滿廣.讓我感到這胎的威力.
前輪不用多說了!騎乘小心得給你參考~~