[RS100]請教一下:關於活塞高度與汽缸平面的疑問

小弟最近再Diy更換汽缸組
汽缸.活塞是有向塘缸店提供缸徑.曲軸條數的客製品
但是組上後移動到上死點位置
(墊上一片0.8mm下墊片的狀況下)
活塞邊緣最高點與缸璧最高點 約差了2mm
活塞凸頂頂部 離 缸璧最高點 約差了1mm

想跟各位大大請教
活塞頂部高度 跟 汽缸頂部高度
在墊了一片0.8mm下墊片的情況下
相差了這樣的距離算正常嗎@@?
(小弟第一次接觸到組引擎這方面..見識不多 )

因為組上後壓縮比有點高(13.3:1左右)
對於小弟需求的代步用車來說好像有點太極端了ˊˋ
(燃燒室包括活塞頂部到汽套頂部那段的容積為 17.38 cc)

有考慮 要再墊一塊0.8mm的墊片
可是這樣一來汽缸又會被推高...
怕活塞高度低於太多是不正常的現象
所以想請比較有組裝經驗的大大們解答一下 @@"

如果那情形是不正常的話.......

只好在將缸頭卸下來加大燃燒室來降低壓縮比了T ﹏ T"


麻煩大大替小弟解惑了
感謝萬分

[ 本文章最後由 Rude 於 2011-3-30 20:22 編輯 ]

一點也不高= =
你想太多了!

這個壓縮比不錯吧！
太底壓縮的話！那改來做什麼？

其實你記住一件事情～
不管你墊什麼東西或者是你汽缸怎麼配
活塞的上死點不可以去撞到氣門
而活塞的下死點不可去撞到曲軸（活塞會斷喔～）
連桿左右最大擺蕩不可以去碰到缸壁（這情形很少，尤其你是用整套的）
至於好不好騎～那就要看經驗了099.gif

請問你是改幾缸阿!?
若是4V 66的話
你可以直接這樣安裝上去
這樣壓縮應該不會很高
若再多加一片0.8mm的墊片
怕壓縮比跟缸壓太低
會造成化油器不好調整
我的改法都把活塞邊緣跟汽缸平面
落差控制在0.8~1.0mm之間
中間凸頂的話也是
不過氣門閃角要做好

[ 本文章最後由 high730131 於 2011-3-30 22:46 編輯 ]

小弟是以平常上下課通勤且達到耐用度...
以及辛宛值98汽油能確保不爆震來說..
以場地比賽車來說..13.多:1  是不算高沒錯@@"

回覆 4# specilfull 的文章
恩恩,了解!!
活塞汽門閃角部份我有把缸頭一併拿去給塘缸店家設定
為了確保萬一,我有再上墊片後再活塞頂部舖上一片黏土
以正確的扭力值將缸頭鎖附(試組),轉動電盤數圈
再拆下看汽門面與活塞的接觸狀況
汽門閃角處黏土厚度還有150條左右
(不過...熱膨脹後就不敢肯定就是了><")
活塞到達下死點時沒有Touch到曲軸
曲軸是塘缸店家自家的產品應該很方便他們精確的加工
感謝大大細心的提醒
都是摘要

回覆 5# high730131 的文章
恩恩,
跟原本一樣66mm只是原本的是平頂活塞.

壓縮比應該是不算低..
214.85 + 17.38 ÷ 17.38 = 13.36
為小弟簡易算出的壓縮比
小弟是想設定在12:1到13:1以內的範圍因為有考慮到耐用度問題  
就像大大您說的:
(把活塞邊緣跟汽缸平面落差控制在0.8~1.0mm之間)

這點就是我主要的疑慮了..小弟通常看到都是像大大您這樣的設定
所以才會懷疑我目前只墊了一片0.8mm墊片落差卻有2mm左右
是否是有問題的搭配ˊˋ

看來我只能再加大燃燒室不能再加墊片了

謝謝大大

回覆 5# high730131 的文章
不好意思   
另外再向大大您討教一個問題唷@@"
我想問呀:)  
我所說的那段距離(活塞頂部→汽缸平面)
是否就是壓制帶呢@@?
因為小弟一直搞不太懂壓制帶是什麼ˊˋ
網路上關於壓制帶的資源也沒說很多...
如果是的話那麼實際的壓制帶是有包括墊片嗎@@?
不好意思..問題給它有點多

[ 本文章最後由 Rude 於 2011-3-31 18:54 編輯 ]

壓制帶就是汽缸平面跟活塞邊緣的落差
壓制帶要不要包含缸頭墊片是看個人
不過我通常都直接量(沒有包含缸頭墊片)
保留0.8~1.0
若在加鋼頭墊片的話只要在上修壓制帶的距離而已

[ 本文章最後由 high730131 於 2011-4-1 00:14 編輯 ]

了解!!
感謝大大不厭其煩的
替小弟解決小腦袋中百思不解的疑惑:)

也感謝其他大大的用心的解答.提供的意見^___^"
讓小弟的淺知又增長了