關於國際五檔

原文章由 EyeGlasses 於 2011-3-28 18:18 發表
確定那台風神不是崩齒?

回文都不看前文的喔 !

若兄台騎過風神便知. 風神每一個檔位之間都可以出現空檔.騎了幾十年也不見故障。
任兩個檔位之間只要往前踩一下, 再輕輕勾回半下便是空檔, 可以滑行 . 但要長期的停車熄火時的停車空檔, 就應該正確的打回一二檔之間的空檔比較好.

有另一台老車, 國際五檔的CB100也是一樣的情形. 不過CB100大部份常見的是循環四檔型的.

如果照你這麼說每個檔位中間都是空檔,那我想請教一下喔..
為什麼一定要先採一下再勾半下才是空檔呢?
你任何一個檔位直接勾半下會怎樣呢?
你可以試一下告訴我結果嗎?

當然可以2檔採半下回空檔阿

只是有些 人的車空檔不好抓~都是打回一檔在勾半下

我沒騎過風神，無法為風神作解釋。

以前我的RZX有崩齒，2-3，3-4檔之間都有謎之空檔，打檔必須要確實才可避免，剛騎很不習慣，騎久了就能了解這台車的特性。

徹底熟悉之後，會發覺國際檔的車，檔位顯示器，空檔燈，轉速表都不是必要的東西。

個人認知，應該不會有人設計檔檔之間都有空檔，崩齒的可能性比較大。

1   3   5
N  N   N
2   4      R

嗯!還是手排五檔方便隨時能入空檔

用說的大家都無法相信.

不如拍段影片大家看看嘛~

2個檔位之間是空檔,不過空檔燈要亮才算喔!

我好奇的是
若不是崩齒,每個檔位中間設計空檔的用意何在?

目前國際檔的車子甚多,但沒有一輛是如此設計的
您發文問國際五檔,結果老是拿風神出來講
小弟搞不懂用意在哪,是要推廣騎老風神嗎?

因為他的經驗，風神有特殊空檔設計、CB100國際檔可能也有。

原文章由 jazzyexf 於 2011-3-29 04:23 發表
我好奇的是
若不是崩齒,每個檔位中間設計空檔的用意何在?

目前國際檔的車子甚多,但沒有一輛是如此設計的
您發文問國際五檔,結果老是拿風神出來講
小弟搞不懂用意在哪,是要推廣騎老風神嗎?

請兄台看清楚誰才是發文者.

我不過是家中曾經擁有過一台國際檔的老風神, 依我家車況回文的一位車友, 我不是版主.

我反而變成是大家攻訐的對象了, 好奇怪 !
家裡在三年多前就處理掉那台風神了. 我手中無風神, 所以當有人以嘲笑的心態看我的回文時, 我另回文徵求有老風神的車友來助陣.

我今年五十幾歲了.我不會修車, 現在也不敢飊車. 從十六歲開始偷騎機車到現在, 名下擁有過曾經騎過有十七台機車. 我沒必要在網上和各位吹虛個什麼東西或技術, 對車子我什麼都不會弄, 我連燈泡不亮都是給車行去修的. 要是車況有問題, 三十幾年前就該給車行大修了. 我只希望沒騎過、沒看過、甚至沒聽過風神的年輕車友們不要在此跟我打嘴砲. 題外話一段, 我小時候我鄰居有一台二戰前的德國機車, 是用手打檔的. 我見過, 可是各位聽過有手排機車嗎 ? 搞不好一堆人都不相信有手排機車哩!

風神是1970年代初期的車種, 也許風神有他設計上或製造上的缺失. 但事實上風神的檔位就是如我一再的強調, 每兩個檔位之間真的可以抓到空檔. 但只有一二檔間的空檔才會亮空檔燈. 它不是故障齒崩的問題, 曾經交往過的一群騎風神或CB100國際檔的車友們, 他們的騎法也有很多人跟我一樣偷懶, 常利用每兩個檔之間的空檔來進行省油滑行. 有人問, 為什麼要往前踩一下再輕勾回半下才會空檔, 而不能直接踩半下去變空檔. 我們的經驗是風神踩半下不好抓準力道,會踩過頭, 勾半下比較好抓.

我只是依開版的問題來回應的其中一位回應者, 為何我反而變成被攻擊的對象.

開版的不就是在懷疑是不是除了標準空檔之外還有其他的空檔位置才開了這個版嗎? 不論他的車況如何, 就是有人兩個檔位中間確實有著空檔間隙存在, 所以開版的才會產生疑問, 不是嗎?

先聲明不是要攻擊你..
但就如同你所說的勾半下力道比較好抓,那你們有試過從2,3,4檔直接勾半下進入空檔嗎?
為什麼一定要先退檔再勾半下?這是我不解的地方.