address四期買得到整組引擎嗎?

惡操了66000公里後 最近極速掉到80多上不去(很像斷油)..(傳動每20000有大保養)
油耗還是有40多 上不了50了...
剛好又聽到日本要停產了
這樣以後料件應該漸漸難買到 (雖然其他零件與鐵拳通用 可是四期引擎或料件應該就不再生產了)
很愛這台車 想先買一顆下來 最好是工廠已經組好的(密合度才高)
不知道有車友買過整組引擎嗎? 或是買料件重組而且車況恢復良好的店家可推薦 ??
暫時不考慮改缸 油耗畢竟會變差 而且耐用度存疑  四期又省又猛的記憶 何時才能回來阿~~

油耗40幾，做人要知足阿

去材料行問問看阿~

不過引擎應該沒分四期還五期吧

不至於停產吧
如果車真的壞掉  那不就要消費者整台買新

油耗40己算多了
我的小小AERO  連30都不到
最多27...  = =

日本停產,主力改鐵拳,或稱addressV125S
生產國:台灣不會停產,零件也還會販售,現在星艦停產很久,零件還有賣
引擎超虛再改61mm缸,以原廠SCEM這顆耐用汽缸,要操掛它蠻難的,SCEM缸是不會停產的

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-3-27 12:03 編輯 ]

暫不考慮更大的缸 就是怕油耗也沒了
我知道SCEM很耐 可是活塞 活塞環 可能就不行了
再加上汽門 一堆零件 所以想找門路 買直接從工廠組好的
相信在鐵拳繼續販售的情況下 零件一定有 不過應該都是5期車零件為主
五期活塞頂部 電腦 噴頭 壓縮比不是都變了嗎!?

回其他不是address車主的俥友...我多騎長途  油耗40幾 對address 蛋糕一塊
之前50多是基本的 最驚人一次56KM/L   
不是不知足   找工廠直接組好的 就是考量密合度 氣密性等等
才比較有機會回到50KM/L的油耗  ....

似乎沒辦法買到整組引擎原廠組裝好的!
畢竟引擎case上還必須要有引擎號碼!就在洩油蓋的左下方!

可以的話就先買4期的凸頂活塞及節流筏總成當備料就夠了!
氣缸本體目前還是跟5期及鐵拳相同的!

至於引擎組裝....應該很少能夠做得到與原廠組裝的品質!
其中組裝的know how,以及螺絲之間的扭力值與平均對鎖也關係到引擎的氣密與耐用度!

原文章由 chiennan89 於 2011-3-27 15:12 發表
至於引擎組裝....應該很少能夠做得到與原廠組裝的品質!
其中組裝的know how,以及螺絲之間的扭力值與平均對鎖也關係到引擎的氣密與耐用度!

小弟不才，想問前輩一下
那如果很龜毛想要像原廠組裝的品質，那只有這台新車引擎操到不行或操到掛
只能換一台新的囉？

你馬幫幫忙.ADD是台灣生產的.關日本什麼事阿.設計者是日本.請台灣代工而已.所以不用擔心

原文章由 superspy 於 2011-3-27 11:19 發表
惡操了66000公里後 最近極速掉到80多上不去(很像斷油)..(傳動每20000有大保養)
油耗還是有40多 上不了50了...
剛好又聽到日本要停產了
這樣以後料件應該漸漸難買到 (雖然其他零件與鐵拳通用 可是四期引擎或料件應該就不再生產了)
很愛這台車 想先買一顆下來 最好是工廠已經組好的(密合度才高)
不知道有車友買過整組引擎嗎? 或是買料件重組而且車況恢復良好的店家可推薦 ??
暫時不考慮改缸 油耗畢竟會變差 而且耐用度存疑  四期又省又猛的記憶 何時才能回來阿~~

我的里程數跟你差不多
引擎還是跟是很有力阿
不過換了3條皮帶.一各離合器總成.跟普利盤....
都是消耗品.也不會卡80