[輪胎] C688 黑熊胎

原文章由 tedverygood 於 2011-3-23 23:24 發表
正新經濟實惠三大CP值高的輪胎

C666鯊魚王3代

C699路王2代龍胎

C688台灣黑熊

正新的輪胎的C/P值都蠻高的呀

除了這三條之外,耐磨好用,又有中上水準的抓地力的好胎也是不少

強調避震性能的 路王1代C6137 跟 C6133 抓地力也都不錯

正常使用下,後輪磨耗都可以破萬

再見了!  小老婆和這邊的小朋友。

[ 本文章最後由 uliu 於 2011-6-24 20:45 編輯 ]

原文章由 uliu 於 2011-3-24 21:06 發表
正新 CP值最高的 應該屬鯊魚王I C6016N

鯊魚王 C6016N的CP值蠻不錯的

逢甲這邊只要 650元而已 (含裝)

而且是用拆胎機,不倒車,服務也挺不錯的

100.gif

上一條C6133晴天還可以,只要地上潮溼或小毛毛雨,很滑,連走直線那種浮滑感很強烈,撐不到磨完趕緊換回M6029就正常多了,M6029騎直線沒有那麼嚴重的浮滑性,也不用睜眼說瞎話明明C系列轉彎很容易滑一下硬要凹說傾倒快,用過C6105.C6133,C666。

原文章由 minicar 於 2011-5-3 19:57 發表
上一條C6133晴天還可以,只要地上潮溼或小毛毛雨,很滑,連走直線那種浮滑感很強烈,撐不到磨完趕緊換回M6029就正常多了,M6029騎直線沒有那麼嚴重的浮滑性,也不用睜眼說瞎話明明C系列轉彎很容易滑一下硬要凹說傾倒快,用過C6105.C6133,C666。

你的意思是

M6029的濕地抓地力比 C6105.C6133,C666 這三款輪胎都好?

M6029這條輪胎我是覺得濕地的部分是堪用

但像你這樣有高評價的,倒是很少聽說過

原文章由 minicar 於 2011-5-3 19:57 發表
上一條C6133晴天還可以,只要地上潮溼或小毛毛雨,很滑,連走直線那種浮滑感很強烈,撐不到磨完趕緊換回M6029就正常多了,M6029騎直線沒有那麼嚴重的浮滑性,也不用睜眼說瞎話明明C系列轉彎很容易滑一下硬要凹說傾倒快,用過C6105.C6133,C666。

C系列100/90-10幾乎都是8PR體強胎 (有人裝過4PR麻煩回應一下)
對於一般想省錢的使用者來說
8PR的好處耐變型、耐穿刺、負重能力佳

有興趣上正新官網查尋，在同樣10吋胎中
C系的最高胎壓建議是 44 psi、負重上限是 257 kg
M系的最高胎壓建議是 36 psi、負重上限是 224 kg

耐磨胎料加上胎晴雨兩用設計，C系最主打的是實用取向
軟質胎料加上大胎面接地設計，M系最主打的是舒適街胎

那M系不就很沒C/P值?價錢還要比C系貴上一兩百?
根據上面說的，M系擁用較佳的"胎體變形量"
無論是吸震、貼地、剎車性能都比C系來的好
除了M系原本就擁有較大的貼地面之外
因為胎體可容許變形量高，當壓力舜間壓加
如剎車、高速過灣，接地面積還會再加大一些
(不懂的話，吹顆氣球來壓壓都就懂了)
M系擁用這些特性，也帶來許多缺點
如：不耐磨、容易翻胎、雨天容易滑、容易中釘、有時還會嚴重變形

C系優點前面都說了，補點缺點平衡一下
胎體硬配上世界級WRC路面，每一個坑洞都是一次危機
當然你可以胎壓打低一點，但由於原本設計胎形較尖
胎壓一低就等於變形在使用，就失去8PR的優勢了
此外，在性能方面的差異：
過彎時M系是利用微變形去貼地面，所以又舒適又穩定
而C系本身較硬，壓的角度還沒到，它就貼不到，等貼到時角度又過低.....
(實用胎要顧慮到這些，也太強人所難了點...)

以下個人觀點 (對於後輪選用的看法)：
Q：先問，過彎撞中柱與過彎磨中柱的人，那一種人比較懂得過彎？
A：數多人會答當然是磨中柱呀！表示壓車動作較細膩穩定，彎中控制能力比較好。

如果你認同這個回答的話，可以多想想
尖胎及圓偏胎用與後輪時，那一種過彎性能較佳?
________________________________________________________________________________________________

上述文章單純與C系、M系來做分別確實有偏頗及容易混淆的情況

提供一下代表型號來類比這樣會比較清楚

請把上述看到C系二字代換成C666、C688、C699
                   M系二字代換成MA-PRO、M6103

[ 本文章最後由 bigCAT 於 2011-5-5 16:16 編輯 ]

我也是剛換上c688不久(尺寸350-10)
前輪是6012r，比c688早一個月換而已
6012r傾倒速度頗快，搭配c688(也滿尖)還不錯
過彎不用費力，很順的就彎過去
大概一個禮拜就可以適應這種尖胎 (原本後輪是6029)
緊急煞車也不會跟c6133一樣會尖叫 = =

原文章由 bigCAT 於 2011-5-5 13:26 發表

耐磨胎料加上胎晴雨兩用設計，C系最主打的是實用取向
軟質胎料加上大胎面接地設計，M系最主打的是舒適街胎

你有部分的觀念是正確的
不過有些不同的特性所帶來的影響,可能有點搞混了

胎質偏軟或偏硬,跟C系列或M系列無關
跟8PR或4PR有關
你可以查看官網上這兩筆資料
100/90-10 C6000 56J (4PR)
100/90-10 M6029 56J (4PR)
可以發現,荷重跟風壓都一模一樣
M系列有4PR也有8PR ,C系列也有4PR跟8PR
由此證明,胎質軟硬與系列無關,只跟PR值有關

尖胎跟圓扁胎的部分,以正新或瑪吉斯來說
尖胎：M6012r、MA-3D鑽石胎、龍胎、C666
圓扁胎：M6029、ma-pro、C6000、C6011、C6016n…
( C系列幾乎都是圓扁胎，只有極少數是尖胎)
尖胎主要是在過彎(壓車)，讓胎體與地面有更多接觸面積，進而提高過彎時的抓地力
胎體PR值的微變型量會影響胎體與地面的接觸面積，但影響層面較胎型(尖胎或圓扁胎)來的少
這就是為什麼M6012r會做成尖胎，而不是圓扁胎
註：影響抓地力的因素很多，在此只單純討論PR值跟胎型影響抓地力的部分

4PR的缺點，如你所說的
不耐磨、容易翻胎、雨天容易滑、容易中釘、有時還會嚴重變形
剛換胎的時候很好用，但因為4PR的胎體剛性不足，容易變形翻胎
(因為微變型量較大，這叫魚與熊掌不可兼得)
當翻胎變形之後，輪胎的衰退就會很快，中期以後就會有明顯的衰退

濕地抓地力的部分，跟4PR應沒有直接關係
MA-3D濕地抓地力就比M6029還要好

原文章由 bigCAT 於 2011-5-5 13:26 發表


C系列100/90-10幾乎都是8PR體強胎 (有人裝過4PR麻煩回應一下)

________________________________________________________________________________________________

上述文章單純與C系、M系來做分別確實有偏頗及容易混淆的情況

提供一下代表型號來類比這樣會比較清楚

請把上述看到C系二字代換成C666、C688、C699
                   M系二字代換成MA-PRO、M6103

建議你用回覆的方式來補充說明
用修改的話,我不知道該跟著修改我上一篇回覆,還是再回新的回覆...

機車行有C系列的4PR,但很少見
印象中,很久以前曾看過...
不過,機車的原廠配胎,都是4PR的

龍胎、C666、C688,是近期開發的輪胎
且定位算C系列較高階的胎
M6029大約是10年前開發的輪胎,屬於M系列較低階的胎
尖胎的設計通常用於M系列較高階的輪胎,例,M6012r,MA-3D
當M系列高階胎的技術導入C系列高階胎時
導致C系列高階胎在某些層面,超越M系列低階胎,並不是不可能的事情

龍胎,C666,C688雖同期推出
但評價卻不相同,有可能是胎質的設定略有不同

[ 本文章最後由 ocean2016 於 2011-5-5 17:07 編輯 ]

open201 發表於 2011-3-23 22:51
M6103是不錯,但不太耐磨,用來通勤的話會很傷荷包

C688的耐磨度很不錯

這條真的意外的好用除非　是每次都騎很快一直殺灣的　半他還不錯用