這就是世界的SYM,無解的RV180 EURO "6/15更新"

原文章由 inmost 於 2011-3-23 10:26 AM 發表

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不過騎到了二千KM左右
ＥＵＲＯ的轉速在怠速上比較沒有之前的問題
和正常的車沒兩樣
應該說，轉速降下來很慢的狀況有
和之前比非常的不明顯到可以視若無睹
也不知是不是因為節流閥有點髒的關係
造成密合度反而比較好

目前已騎到要五千ＫＭ，沒什麼特別狀況
等到要一萬時我清完節流閥後，再看看轉速的問題會不會打回原形

我的EURO今天終於修回來了... 先感謝新竹服務站的技師。

他幫我檢查了氣門間隙(正常)、再次清潔噴油嘴、更換節氣閥+ECU.......
最後除了啟動會由三千轉慢慢降回兩千轉之外，其他似乎正常多了，但有待觀察。
至於那超高的發動轉速他也無奈的表示公司立場(跟回油可能造成熄火設計有關係........)
但是我想說的是.........
我沒換過ECU也沒去更新過啥軟體，為啥我騎了一萬五千公里去清完節氣閥就變這樣了？

順便一提我借用的那台代步車new FT，應該也是噴射車吧.... 似乎發動轉速也是三千轉耶。好怪喔！

其實我的RV180 EURO也會，回油時怠速會先停在2500RPM再回到2000RPM，我是把它想成，不要熄火不能動就好，反正他還是會回到2000RPM，所以就算了。

回油問題我知道!!!
因為我買過2台rv180EURO...第一批和今年6月生產的.....
上一台RV回油容易媳火....這一台就相反.回油轉速降很慢....
所以我知道..新的程式就是要解會媳火的BUG...只是沒辦法算那麼準 ,
我工作也要寫程式,,,我猜油門回油,到要停止供油的時差是不好算出來....可能機車少汽車某樣的偵測器,無法同步,只能算回油門後,要DELAY多少時間再停止供油....我猜這種BUG應該在兩陽都會出現..
我只能說...不會媳火就好.....

啟動瞬間高轉速一般來說是依個很正常的設計才對
這個設計就是怕冷車發動熄火,並盡快提高引擎的工作溫度

以上有誤的話請大家糾正
另外含氧感測器的訊號異常也很容造成轉速異常

PS: 汽車有提速馬達,機車我就不知道了

怎麼感覺噴射的系統還是不夠完善...依有bug電腦好像就會卡住不會自動判斷復歸

[ 本文章最後由 gjm 於 2011-8-19 08:59 編輯 ]

原文章由 paifan2002 於 2011-6-17 23:21 發表


我修理到第五次 廠商人員態度也無要無緊的感覺 好像反正我就是幫你修 修的好不好你再去試試看
終於火大 存證信函 寄了兩份出去..一份消基會 一份給sym 強烈要求sym買回(當然過程不只這樣)
抗爭許久 終於賣回去給sym~

有辦法讓車商買回 不得不給樓主依個讚

看來各家的原廠都是會推卸責任，我們消費者真是慘阿

有些節流閥的閥門與管壁開閉處會塗一層東西~
那是增加密合用的~
那一層不見了~回油降轉會變慢~~

以上參考...

我的騎到六千多公里時也有發生，而且還會熄火…

找了店家修理後，就ok了，到現在也沒事~~

老板是說他幫我把電腦歸零~

原文章由 gm8817 於 2011-8-19 11:32 AM 發表
有些節流閥的閥門與管壁開閉處會塗一層東西~
那是增加密合用的~
那一層不見了~回油降轉會變慢~~

以上參考...

這一個的確有可能，因為某些因素去清完節流閥，我的車才變成這個CASE的。
目前已經更換節流閥含ECU了，這可能我也不會去動他了，太多後遺症了......

另外電腦歸零，服務站和我已經做過很多次啦...  對這個沒效的。
PS:歸零對怠速上上下下那種可能比較有用。

有關燒碗公. 很多人會誤以為輕輕摧油對車子好.
其實要重摧油門才不容易燒碗公.尤其是重型的機車.
越捨不得摧油門.越會燒碗公,
重摧油門.瞬間把碗公抓住,就不容易打划,也不容易燒掉了.
我以前就是很愛車不敢用力摧,碗公很會打滑,後來老了...才發現不能對車太好
現在起步差不多至少都6000轉.

[ 本文章最後由 bigegg 於 2011-8-19 22:27 編輯 ]