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my125 好像被操壞了...

原文章由 DuoMaxwell883 於 2011-3-22 00:00 發表 my125 好像被操壞了...9842
我小豹從一開始到現在還是很愛用檔煞 都沒有什麼問題 目前里程是202xx 但錯誤檔煞 (如:時速70退成1檔) 那我想一台車在怎麼勇 也會掰掰吧...



嘿!我已經不當新手很久囉~084.gif   從一出車行就熄火>>爆衝>>輪胎瞬間卡死

到現在算成熟了吧 飆檔車的感覺真的很過癮my125 好像被操壞了...8503
原文章由 喬治倪 於 2011-3-22 00:03 發表 my125 好像被操壞了...888
車子本來就是消耗品,
輪胎,更是。
不在使用期限到變型前狠狠的操,
難道要等日曬與淋變形換掉喔?

趕緊操吧,
只要左手習慣離合器接合的瞬間,
車子不會怎樣的。

如果操作不慎,檔位未進退確實,才有崩齒的可能性。

OHV引擎,多帶他去山上走走吧,應該很過癮。



他的引擎震到比血液循環機還要厲害...093.gif
被載的人幾乎都受不了~"~
23#
季霏 2011-3-22 00:30 只看這個作者

回覆 22# james13112 的文章

新車慢慢騎吧!在不熟車性之前...我今天也是買了my 125...我打算慢慢騎...熟了再說吧!且說真的.....新車嗎.....好好照顧它
女人也要會維修
女人也能愛檔車
就慢慢騎吧
大家也都這樣騎過來的
為了車子的耐用
忍耐個三百可以讓你多騎它很久呢
暴訓~講句實在的~我不敢~順順騎就好
訓完車要騎快再騎快
保險的做法
25#
F650GS 2011-3-22 12:36 只看這個作者
新手還是低調乖乖點吧
要學檔煞...還是等騎順手順腳以後再說
省的操作過程不當造成意外
何必勒

爆訓這東西聽聽就好
爆訓也不是車子拿到就給他檔檔拉轉就好
如果不確定怎麼弄或是愛車如命,口袋又不深的人
建議還是溫柔的訓車吧
省的訓車不當    把車子弄壞了
確實  喀擦聲很嚴重my125 好像被操壞了...6318

是不是鏈條常常鬆掉調緊??

這就要小心了.
一、高轉速時請別快速降檔,感覺車的速度去降檔(例如距離一百公尺的紅綠燈,就該好好慢慢放速度,到某程度再降檔打n檔)

二、騎一千多其實還滿奇怪,是不是板大您第一次接觸檔車呢??其實檔車的樂趣就是在於採檔數退檔進檔,可是說實在的!依我騎雲豹到現在,體會到是說,能以固定時速去騎,並不要一直換檔,其實鍊條壽命會增加,例如過彎不用拉狸和器同樣道理。

三、高速行駛是否有瞬間拉離合器習慣?! 雲豹痛病就是直接熄火,MY125我是沒騎過,但高速行駛鍊條帶動輪子,拉離合器是沒影響輪子,但齒輪鍊條是對造離合器適合輪子轉速去換檔,也會傷

四、是否沒拉離合器就進檔?!我也是這幾個月才知道,但真的很傷車,請不要嘗試。

慢慢的騎,安全回家最重要唷 my125 好像被操壞了...4200
我覺得很多人誤會暴訓的意思了
所謂的暴訓不是檔檔萬轉
也不是一起步就油門一敗
而是在引擎有重負載下,讓活塞環跟汽缸磨合
這個目的是為了讓活塞環跟汽缸密合
何謂重負載?
例如在上坡路段或者是雙載的情況下
這些步驟最好在前30~50公里完成
這是大致上的目的跟方法
有機會我會請我同學在小老婆PO一個完整的暴訓方法以及原理
曾經擁有: mio 100,勁戰,野狼傳奇(三錶),酷龍(假仿賽),小雲豹,Racing150(雙碟),酷龍(假仿賽),KTR150(寬胎)
是應該不是"因"該
原文章由 bbojackey 於 2011-3-22 22:39 發表 my125 好像被操壞了...6666
確實  喀擦聲很嚴重my125 好像被操壞了...4059

是不是鏈條常常鬆掉調緊??

這就要小心了.
一、高轉速時請別快速降檔,感覺車的速度去降檔(例如距離一百公尺的紅綠燈,就該好好慢慢放速度,到某程度再降檔打n檔)

二、騎一千多其實還滿奇怪,是不是板大您第一次接觸檔車呢??其實檔車的樂趣就是在於採檔數退檔進檔,可是說實在的!依我騎雲豹到現在,體會到是說,能以固定時速去騎,並不要一直換檔,其實鍊條壽命會增加,例如過彎不用拉狸和器同樣道理。

三、高速行駛是否有瞬間拉離合器習慣?! 雲豹痛病就是直接熄火,MY125我是沒騎過,但高速行駛鍊條帶動輪子,拉離合器是沒影響輪子,但齒輪鍊條是對造離合器適合輪子轉速去換檔,也會傷

四、是否沒拉離合器就進檔?!我也是這幾個月才知道,但真的很傷車,請不要嘗試。

慢慢的騎,安全回家最重要唷 my125 好像被操壞了...6928



看來..新手就是新手  即使爬過文很多還是不懂my125 好像被操壞了...1460

高速行駛瞬間拉離合器這我常做 不知道這樣會傷車068.gif

謝大大增見識了101.gif
原文章由 泡麵如來 於 2011-3-22 23:48 發表 my125 好像被操壞了...182
我覺得很多人誤會暴訓的意思了
所謂的暴訓不是檔檔萬轉
也不是一起步就油門一敗
而是在引擎有重負載下,讓活塞環跟汽缸磨合
這個目的是為了讓活塞環跟汽缸密合
何謂重負載?
例如在上坡路段或者是雙載的情況下
這些步驟最好在前30~50公里完成
這是大致上的目的跟方法
有機會我會請我同學在小老婆PO一個完整的暴訓方法以及原理


不懂的人會真的以為暴訓就是檔檔破萬...我就是似懂非懂的190.gif
就麻煩大大在給各位車友詳細講解了my125 好像被操壞了...3824
原文章由 喬治倪 於 2011-3-22 00:03 發表 my125 好像被操壞了...4870
車子本來就是消耗品,
輪胎,更是。
不在使用期限到變型前狠狠的操,
難道要等日曬與淋變形換掉喔?

趕緊操吧,
只要左手習慣離合器接合的瞬間,
車子不會怎樣的。

如果操作不慎,檔位未進退確實,才有崩齒的可能性。

OHV引擎,多帶他去山上走走吧,應該很過癮。



小排氣量的ohv也沒多厲害啦..

頂多鳥仔聲比較大聲而已..