YAMAHA原廠風扇 VS 輕量化風扇(改裝品)

在這之前發生什麼事並不重要,我的問題是這樣的,我遇到一位非常資深的改缸老闆,他看到我用輕量化風扇(因該是MTRT,我也忘了),直接跟我說,建議你換回原廠的,這時任誰都想知道原因,我就問了為什麼,老闆說:輕量化風扇的進氣量沒有原廠的大(重點),心裡想,改裝品的效果沒有原廠好,那這樣的改裝品是賣身體健康的嗎?當場我還是接受了這個答案,也繼續帶著這個疑惑來到這裡,想聽聽大家的說法.到底原廠風扇和輕量化風扇哪個進氣量比較大?
我自己是有想過這個問題,輕量化風扇固然比原廠輕,對引擎的負擔相對小,所以在動力上可以提升些許,但是動力提升到底是因為輕量化,還是因為散熱變好?

我自己是有想過這個問題,輕量化風扇固然比原廠輕,對引擎的負擔相對小,所以在動力上可以提升些許,但是動力提升到底是因為輕量化,還是因為散熱變好? [/quote]
動力提升當然是因為輕量化
輕量化的風扇能降低驅軸的負擔
能使轉速提高 通常要搭配電盤下去改效果比較明顯 !
散熱好不好 就等其他大大來回答吧

原廠風扇比較耐用 而且進風量比較大
改裝風扇重量輕 負擔小  進風量卻比較差一點 而且較不耐用
還是裝原廠風扇比較實在一點

原廠吸風比較大，我也考慮換輕量化的，但是我有改傳動，改完傳動溫度真的比沒改的溫度還要高。
在考慮到以後如果要騎長途的，怕散熱速度比不上升溫速度。

不要有改裝品就一定比原廠貨好的迷思，有時候是一種取捨的問題。
與其別人說，不如你自己實測看看。
不專業測試法：立中柱發動，將手掌放在風扇外蓋進氣口處，感覺一下怠速時的進氣量。之後心中預想一個轉速，慢慢加油門到你預想的轉速，感覺一下加油門過程中與預設轉速時的進氣量。
熄火；並換回原廠風扇，重複上述動作，也許你能感受其中差別。我指也許！
加油門時請注意安全，別讓車子爆衝，建議一人按前煞車；一人感受進氣量，手指注意別插進風扇裡，絞斷沒賠的。
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網上應該有不少車友爆過輕量化風扇，但我車上裝的AP輕量化風扇已有3~4年，行駛3~4萬公里，目前尚未傳出災情，不過進氣量確實比原廠小，近期打算換原廠順向風扇。

輕量風扇看個人,感覺動力輕盈只是一開始感覺,很快就會麻痺了
至於爆風扇問題就要看運氣問題吧!!
我個人兩台車都用過沒這問題
輕量風扇只適用於原廠至58.5,改大的不適用轉速會太高
以上為個人經驗!!

我記得是 散熱不好
不適合大改車  引擎溫度會比較高
機油溫度好像也會高點

為什麼要裝風扇呢? 因為我們是"氣冷式"速克達
沒有引入大量的空氣往引擎的方向冷卻，等於你引擎溫度來的比較高
機件有一定的壽命，我覺得沒有必叫犧牲大風量來換取丁點的動力。

其實馬力上的增加可能是自我良好，但是散熱上也沒有說很差 。
自己使用一萬公里了 ，也沒有爆過風扇。
如果有爆風扇的，可以貼圖出來看看嗎?
要是有目前也只有看到這個，也不知道他是改裝的還是原廠的。
不要用一些我聽過或我記得等不確定答案來嚇人。
至於每個改裝品都有他對應的東西，像排氣管也有對應的缸吧
我想風扇也是的。

我可以為各位簡單說明一下
為什麼改傳動 或著 輕量化風扇 溫度通常都會比原本沒改來的高
很簡單 大家思考一下 以上兩者都是使其轉速拉高 拉得更順暢 更快
同樣時速下 相對的轉速偏高 溫度也會比較高
所以沒有所謂哪個溫度使用比較低比較高  至於進風量這點
其實騎車再撞風 都有降溫的效果 至於一般靜止時進風量
我想應該都是 差不多的
我覺得大家比較要注意的是
改裝的風扇 耐不耐用~~這邊下手
這是小弟的淺見 有錯誤請糾正 謝謝~!