舉報
原文章由 kiki070809 於 2011-3-9 23:31 發表 SUZUKI的車,常常廣告打最兇的點就在於他的省油, 之前騎過同學的NEX,覺得沒什麼力,不過油耗卻不錯(據說有45KM/L以上的實力) 最近突然發現到,NEX在加速時,轉速會卡在6千轉,油門到底也只有6.2千轉, 要慢慢拖過70KM/H轉速才會再上去, 如果曾經嘗試過省油駕駛的車友,都應該知道6~6.5千轉左右是最省油的! 但就我自己的化油車,如果有油門底轉數是可以持續往上攀升, 並不至於卡轉在6千轉左右, 所以噴射車之所以人家會說比較沒力但是比較省油, 是因為除了供油系統外所謂的ECU也會對轉數做限制? 那有無可能能另外設計所謂動力選擇器, 平常省油模式就啟動限轉,需要動力時又可以解放引擎的全馬力? (SUZUKI的重車似乎有這項裝置)
原文章由 GSR1688 於 2011-3-9 23:42 發表 轉速會卡在6千轉,油門到底也只有6.2千轉??? 你是否要去檢查一下 === 通常限轉速不會這麼低 GSR最佳扭力值是介於6500rpm 所以拉轉會在那邊 但速度到轉速也會跟著往上才對 卡在6000rpm是不對的
瀏覽全部評分總評分 : 經驗值 +2
原文章由 kiki070809 於 2011-3-9 23:47 發表 畢竟車不是我的, 個人只是對SUZUKI的噴射供油系統很好奇, 一個可能就是原廠有限轉設計, 不然就是所謂電腦自我學習系統的影響, (我同學前5000公里騎得很龜) 如果都不是那就真的可能是車有問題了@@
瀏覽全部評分總評分 : 經驗值 +5
追蹤0
粉絲0
文章133