[探討]重心高低跟過彎穩定度

小弟覺得 現今所有跑車及超跑 都是傾向低底盤
應該就是所謂降低車高 降低重心 高速過彎 更貼緊路面
會較穩定 但如果路面不平穩 重心低的車就容易彈跳
我想騎車時的重心轉移應該也是如此
但不論如何 安全是最重要的~
如有錯誤 請見諒~

原文章由 enzo9862000 於 2011-3-8 09:23 發表
靜態力學不能用在車上面

車子是移動的藥用動態力學才對

如果我設v=lim      △r    的話呢??
                                ______
                △ t→0         △t

不知不覺中，我們大家開始變成數學物理狂人了XD
順便請教一下大大，這個數學符號的中文大意是?

也許該考慮其他因素
1 車重與體重比
重車的重量比較高 相對於卡普 車手體重就顯得比較小
在慣性質量下 藉由身體重量在重心上配置的卡普方式
對車子行進穩定度影響比較小
一般車重比較輕的檔車 車手體重對於卡普的影響會比較大
因為體重車重比值變大 車手重心轉移對於車子行進路線
以及重心偏移會有比較大的影響
速克達的問題更大 車重偏輕 體重對於車子影響最大
所以要考慮 車手本身重量 車子重量 卡普的姿勢角度應該不同
2 重心位置
重車以及檔車的重心都在前方 速克達的重心偏後方
當三種車卡普時身體所擺的位置也不太一樣
重車必須做出比較外移的姿勢 檔車其實不用這麼誇張
這與第一條所述的理由一樣
同傾的姿勢較為穩定 是因為體重與車重都在同一個傾斜軸上
卡普身體外移的狀況 可以因為調整姿勢位置 得到更精準的轉彎路線
也可以隨時調整 但是穩定度卻不太好
因為越外移 則身體和車子的重心不在同一個線軸上
會有轉彎的扭距出現
速克達因為重心在後若要達成卡普 則必須把體重後移
否則不但轉彎橫軸上重心偏移 也會造成縱軸上重心偏移
兩者造成的扭距偏差更複雜 轉彎穩定度更差

原文章由 0paul0o0 於 2011-3-8 20:10 發表
不知不覺中，我們大家開始變成數學物理狂人了XD
順便請教一下大大，這個數學符號的中文大意是?

當時間變化趨近於0時的時間變化分之位移變化
簡稱 瞬時速度
lim是極限值的意思

原文章由 jimmy1226 於 2011-3-8 21:39 發表

當時間變化趨近於0時的時間變化分之位移變化
簡稱 瞬時速度
lim是極限值的意思

厲害~
這是高2以上才會碰到的物理 想必也是讀到快瘋掉吧

假設時間是0(也就是靜止)
那麼車也會靜止
在這種情況下
用靜力學應該是ok的

不過靜力學所提及的物體是剛體
根本不可能出現的
在這篇所提到的重心
基本上也會跟著車的強度而有所改變
理論上
同強度的材料 太長就會因為力矩而造成過度偏擺跟震盪
常見的解決方法就是改變形狀跟增加材料量
(環抱車架就是一個好例~)

那些動力學...
那些符號....
我不懂,我看不懂啊

兩個意見.

1.在別人搜集好資訊的遊戲裡做實驗.不用燒汽油又安全.084.gif


2.與愛車在極限邊緣遊走.戰鬥資格無分'腳踏車''綿羊''檔車'100.gif

simonkuo 發表於 2011-3-7 20:08
機車的重心設定這個跟汽車的空氣力學是一樣的需要大量的研究人員燒錢花時間研究

先直接解釋重心高與重心低 ...

騎士的重心離地比較遠在卡普時輪胎受到施力比較重理論上來說是比較不會滑出去
^^^^^^^^^^^^^^^光是這行 就有點說不通了
重心不論高低 重量不變 過彎的側向離心力與慣性是相同的
注意 只討論重心的高低 而沒討論卡普外掛重心的左右

烈火戰車 發表於 2011-3-7 23:02
是不是說:重心較高的檔車(或者胎較大的)雖然犧牲了過彎的最低重心穩定度 而大幅增加了下壓的角度極限 是這 ...

就我的理解 輪胎直逕越大的車 通常頃角極限就會高 這與重心高低無關

簡單來講 高重心的車在過彎時 重心的橫向移動效果 因為力矩的關係 會比低重心的車好
結論而言 高重心的好處並不在於下壓角度極限 而是重心轉移較多
如果2台車 總重量與抓地力都一樣 重心高的車 可以比低重心的車 有更高的彎道速度 而不外拋