由於安裝的時候不好意思拍照,所以沒有施工照片
基本上線組的安裝都差不多,就算老闆是第一次改五期,也改得很順利
而噴射套件是從網路上購得,買的時候除了感知器,全車線組,ECU,空濾,節流閥,噴油嘴,歧管,還附了儀表,排氣管,和油箱
所買的零件通用的只有排氣管跟油箱,空濾有點小不一樣,而儀表是不通用的,原因下面會提到
安裝過程:
安裝時當然是全車車殼幾乎都拆了(只剩車底殼)
安裝線組時,有幾個地方需要剪原本四期的接頭去改
一個是缸頭溫度感知器,因為五期的螺牙跟四期的不一樣,所以沒辦法直接用五期的,
老闆就把五期的剪掉,把四期的線跟感知器接過去(只有兩條線,很好認)
另一個就是尾燈,而且10年的跟之前五期的又不一樣,他是分成2個插頭(4+3),總共有7個接點(不知道為什麼是7個...)
而四期尾燈只有5個接點(左右方向燈+煞車+小燈+地),所以也需要修剪再接上去四期原本的接頭
那空濾部分,四期的上面有進氣溫度感知器,五期之後都是合併在節流閥了,
所以空濾我有換掉(若要沿用,一個是直接不拔溫度感知器,一個就是拔掉後要拿東西塞住)
再來是儀表,我一開始安裝完是沒有換儀表,因為其實10年的插頭雖然是12洞(2*6),四期是10洞(2*5)
但是還是可以硬插上去(所以會有兩個接點沒有接到四期儀表上),而打開電門後也都有亮
但是等我騎上路之後,就開始故障燈恆亮,關電門再開時,4長2短,查了故障碼之後是速度感知器有問題
本來以為是碼表齒輪之類的有問題,等我回家之後,在自己換上10年版的儀表,就正常了
所以可能代表多的2個接點之一是讓儀表傳速度的資訊給ECU(四期沒有)
雖然亮故障燈時,車子還是可以正常騎乘,但是我是不清楚長時間會不會有影響,所以還是換上比較保險
再來是歧管裝到缸頭上的地方,四期歧管連接缸頭處,墊片是比較薄的,10年是比較厚的(厚很多)
雖然我是不知道薄後有什麼差別,但是既然不一樣,我就使用10年版的,免得有問題
還有一個有小不一樣的,就是啟動馬達的電磁閥位置不一樣
10年版的大約在四期的二次進氣活性碳罐的位置,所以就把活性碳罐拆掉,然後再用束帶綁上去
2次記得拆一拆,五期沒有這東西了...
到這邊基本上就是整個安裝會遇到的問題點了
調校過程:
安裝完之後,因為本來我的車就有改58半,供油是用極銳油嘴155CC+NCY空燃比調整機
因為買線組的時候也有附上原廠油嘴,所以一開始是先用原廠油嘴+NCY去調看看
但其調起來,還是不太順,不管太稀或太濃,回油依然容易放屁,調太濃,高速會狂頓,太稀低速不順
最後老闆調+10%,比較能騎,但是還是沒有想像中這麼順
而我回家之後,就把我原本的極銳油嘴換上(要注意10年的歧管裝油嘴的地方,有一塊厚墊片,不能不裝,而四期是沒有的)
再把NCY拔掉(NCY是串接在油嘴的接頭上)
一發動,等怠速穩定,騎出去試看看,哇!!!超順的,回油不放屁,油門隨催隨到
四期在有一定速度時回一點點油門時,會感應不到
我猜應該是因為四期沒有TPS,單靠進氣壓力(MAP)去感應,所以反應比較不靈敏
那為什麼換上油嘴+拔掉NCY就變得這麼順呢...我也不清楚
因為我還沒去測試極銳油嘴+NCY看看,如果裝上去又變不順了,就代表NCY有問題,
如果裝上NCY是OK的,那就代表原廠油嘴的問題
雖然我有懷疑是不是儀表的問題..因為裝上極銳時,我也順便換了儀表
那原因就等之後有空再查吧,昨天跟今天拆車拆到快瘋了  現在可以順順騎就很感動了
到這邊就是整個四期改五期的過程,之前決定改時,問了很多店家有沒有幫忙代工
大部分店家是勸不要改比較好,因為改了其實沒有太大差別(對原場來說),動力上好像也沒差
可是對我來說,或許性能上真的沒差,但是騎得舒不舒服是最重要的,
改完之後的順暢度(四期會放屁+回油頓挫),真的讓我覺得這筆錢沒有白花
本來是打算換車了,因為怕改了之後還是不順
但是這次改下去之後,效果我太滿意了!!!所以這四期10年新勁戰我還要騎他個10年!!!!101.gif
[ 本文章最後由 NAKEY 於 2011-2-19 11:52 編輯 ] |
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