電瓶~整流器~發電線圈~哪個出問題呢?

電瓶不用這麼高的充電電壓..
很多人認為換更高更大電壓電流的整流器
晚上大燈會比較亮.電壓掉比較低..甚至掉轉比較慢..(是阿!我也認同)
那白天不用大燈的時候有想過電壓過高嗎?..
其實花一點時間發動車子..把電瓶的蓋子打開...(一定可以開)
幾分鐘之內就會看到哪個槽水在滾..可以煮泡麵了
有的只要看到電瓶外觀有水痕..就代表裡面的水滾到噴出來...
那就打開蓋子看看是不是有水位比較低..

我和樓主正好相反，三項發電自己改好已有三年，前一陣子覺得車子似乎回充不足，
於是去買了一顆電瓶，沒想到過了一個禮拜車子又無法電發，量電壓發現發動電壓高達18V，

預計要換顆新的整流器順便上LDB5。但推測新的電瓶大概又被充壞了，現在將新電瓶打開發現電瓶水都被煮乾了，
這樣加電瓶水還有用嗎(湯淺電池賣的那種)?我記得加電瓶水淹過白色極板就不要加了吧?

[ 本文章最後由 sephiroth690612 於 2011-2-17 23:00 編輯 ]

煮乾了就要看看裡面的鉛片有沒有氧化
沒氧化加水就還有用.但也傷的差不多了..
LBD5我也是有改過..但效果跟毀損的比例我真的怕了..
先是液晶表燒掉..再來連所有燈都燒掉..也燒乾了兩顆電瓶
現在換星艦的整流器試了1個多月..還沒有傷兵出現

唉，可是新買的電瓶，總是想補救一下，
不過只要海綿濕濕的就好，恩，我會特別注意的。
不過回CORN，版上許多YAMAHA車系改LDB5，
有些人有問題，有些則無，我爬文後也找不出大概的理由，
歸納版上文章可能是YAMAHA車系的發電量LDB5無法負荷吧(純屬猜測)，
我之前改KM1都裡用黑線(電壓參考線)調整自己想要的回充電壓(因為我的三冠王11年了)
因老車回充不足，這次整流器故障是不管黑線怎麼接回充都高達18V093.gif
參考KM1經驗LDB5應該也有參考電壓的黑線，只要整流器正常應該不至於又煮電瓶吧??

原文章由 jmisme 於 2011-2-15 22:36 發表
今天買了電表來做測試
A>>量電壓
1. 未發動:
電瓶約12.3V (開電門約12.2V)
2. 發動(不開大燈):
發動時最低掉到約10.4V
過幾分鐘後怠速約14.4V
催油門約14.2V (放開油門回到14.4V)
3. 發動(開大燈):
不開大燈的怠速14.4V=>開燈後馬上掉到約12.7V
怠速保持約12.7V
催油門約14.0V (放開油門又掉到12.7V)

八年UE艦
電壓狀況差不多，
電瓶壽命沒超過三年......

基本上充電系統是沒有問題!!!!電瓶壞掉而已..換顆新的電瓶應該就可以了..一般來講引擎起動時量到的電瓶電壓大概要在11V以上..代表電瓶是好的..你的起動電壓只有10V左右...代表電瓶壽命已經差不多下課了!!!