AERO的原廠凸輪軸揚程多少?

AERO的原廠凸輪軸揚程多少?

五期新勁戰的原廠凸輪軸揚程多少?

因為搜尋網上的都是改裝的，找不到原廠的。

因為AERO想改原廠新勁戰的凸輪軸 ^^"

有大大知道這方面的資訊嗎^^

勁戰/新勁戰:
進氣揚程:4.65mm
排氣揚程:4.707mm

AERO/BWS:
進氣揚程:4.198mm
排氣揚程:4.206mm

記得要加分

他是見習生  
不能加分= =

改凸輪軸有什麼差別

尾速有關係吧!!

有錯請糾正!!

是的.尾速會有差異
還有馬力也會不一樣！
高凸輪軸的尾速延申性比較好
而低凸就比較差了.AERO原廠正是低凸輪軸

果然這是y牌打算一顆引擎用萬年的做法 (4V配低凸...)

原文章由 小笨寶 於 2011-2-15 15:47 發表
改凸輪軸有什麼差別

凸輪軸是一顆引擎的生命...

凸輪軸要搭配 汽缸的 缸徑X衝程 的比例去設計

要記得 扭力是引擎最重要的數值

馬力= 扭力 X RPM X 常數

也就是說 如果轉速5500rpm就是最大扭力  到9000rpm時 扭力掉很少 馬力就會提高

但是反過來說....就算扭力比較低 只要轉速可以到11000rpm時 扭力延伸於此 馬力就會更高

大部分的改裝凸輪 都是希望可以使高轉速的扭力延伸下去

但是 真的有效果的很少

而且 馬力可能變大了

但是 低轉速的扭力很低

跑山不一定適合之外

不要忘記了 這車已經不適合一般代步使用....

很多人可能看過大改K8 起步 拉轉 很兇~ 但是時速確只有慢慢的10km/h以下

我跟你說

他這車可能會很快!!

但是 一定是很難駕馭的車.....

自然進氣的迷人之處 就是這類型的~~

主要重點是:
揚程必須配合汽門大小
不是一昧的增加揚程阿

揚程跟汽門直徑比,以不過超過1:4.2
超過的話,基本上是不會再提升效率
因此才需要加大氣門,再增加效率

[ 本文章最後由 markross 於 2011-2-15 20:48 編輯 ]

AERO改新勁戰凸輪軸之後 再改1p3齒輪組
應該就有接近四期GTR的動力輸出方式...
理論上拉 實際上會變怎樣我也不敢說
雖然換凸輪軸有辦法不拆汽缸頭的那四個螺絲...
但大多數人要是拆了都會直接改58.5...