G-MAX 200，上06.YZF-R1管

補充一下
您這支管的尾段跟一般的R1管不大一樣
出口被切短了，口徑好像也變大了，我懷疑內部應該有被動過
說不定您的上一手已經改成直通了
才會如您所說得這麼大聲

[ 本文章最後由 andyjj 於 2011-2-10 09:17 編輯 ]

原文章由 蕃茄仔 於 2011-2-10 08:22 發表


不一定喔~其實去年我就有看到別人的G-MAX200裝這隻~他的防燙蓋還是彩鈦的~107.gif ...整個帥到爆炸~可是我覺得是G-MAX裝起來才有那種說不出的感覺...一般小車裝應該感覺會怪怪的..

實在是....好看+好用+沒有法規問題

單純要好看犧牲的可不少...所以不是很實在

G-MAX 裝重機管是還不錯看,實不實在看車主囉~

我記得他不是有一個閥可以選擇要開或關嗎?
當初也想上這隻...
不過看到實品發現  
太長了  硬燒上去會凸一大截在車外
不然型真的很好看的說
而且只愛03~06年這版的
06以後變三角型就...093.gif
如果這也算原廠管那上TERMIGNONI跟AKRAPOVIC也可以算原廠管了...
這樣我也不用怕被警察刁了~~~~084.gif
(做白日夢中...)

你說的是R6原廠管XD

R1沒有可調的閥門

這真的不錯看XD


我比較想了解對於車子動力的影響

原廠車?
改缸車?
需不需要特別再做個回壓~@@

[ 本文章最後由 craigraoul2 於 2011-2-10 10:21 編輯 ]

前段燒的不錯喔

原來那是R6才有XD"
感謝大大的指正囉~
那R1是裝在頭段嗎?
我記得之前去凱汰場找的時候老闆也有提到關於"46馬達"這裝置

原廠管 回壓最大
如果要了解其差異
裝一個月的直通管
再裝回原廠管，你就會感覺有所差異

原文章由 craigraoul2 於 2011-2-10 10:19 發表
你說的是R6原廠管XD

R1沒有可調的閥門

這真的不錯看XD


我比較想了解對於車子動力的影響

原廠車?
改缸車?
需不需要特別再做個回壓~@@

就我的親身經驗，對應原廠125起步沒差，中尾速好一點
對應61套缸(有加高凸、墊片，低缸壓耐用設定)，回壓高一點，起步不錯(排氣量也有差)，中尾速不拖泥帶水，破百一氣呵成。
如果對應原廠怕回壓不足，頭段不要做太粗(所以我把原來的中段切掉了)，建議做細長型的
如果可以的話，甜甜圈是相當不錯的頭段設計，應該可以兼顧起中尾。

回覆 17# xiongbear 的文章
我是指這支管啦XD

回覆 18# andyjj 的文章
嗯嗯~了解~
感謝你^^

原文章由 andyjj 於 2011-2-10 09:16 發表
補充一下
您這支管的尾段跟一般的R1管不大一樣
出口被切短了，口徑好像也變大了，我懷疑內部應該有被動過
說不定您的上一手已經改成直通了
才會如您所說得這麼大聲

我是在露X拍賣買的，我也忘記問他怎麼來的
可能問了也會講得很好聽
您覺得口徑好像變大，不知是不是因為焊接老闆做法有關
老闆的做法是反的，然後再把尾巴黑蓋部分在180度轉向
這樣看起來像正的
剛剛我去熟識的車行，老闆說一看就知道是直通的190.gif

原文章由 andyjj 於 2011-2-10 10:51 發表

就我的親身經驗，對應原廠125起步沒差，中尾速好一點
對應61套缸(有加高凸、墊片，低缸壓耐用設定)，回壓高一點，起步不錯(排氣量也有差)，中尾速不拖泥帶水，破百一氣呵成。
如果對應原廠怕回壓不足，頭段不要做太粗(所以我把原來的中段切掉了)，建議做細長型的
如果可以的話，甜甜圈是相當不錯的頭段設計，應該可以兼顧起中尾。

原本一開始我有說中間別太粗
沒想到談好，我去取車時，老闆說我是兩百CC，所以他做中間是33mm的樣子...
應該去文華的，只因為我不想等

回覆 10# peter800725 的文章
我也不想這樣，那老闆不想這樣做
完成度不是很高..

[ 本文章最後由 Roadcaptain 於 2011-2-10 12:24 編輯 ]