RX110引擎懸吊斷掉太誇張了!!!(2/8得到消息)

明天也來檢查看我的有沒有斷= =

原文章由 uuiaggig 於 2011-2-6 21:48 發表
很誇張喔
會不會是路面太差導致?
看可不可以跟三陽再凹個引擎懸吊?

這讓我想到PTT
出自nimaj大大於2009/12/09發表文章的一段內容
R: [閒聊] 上 or 下 懸吊!?
    下懸吊
引擎與車架的連結在車架的下端 引擎只有少量的重量分攤在車架上
引擎重量只會施力在吊架的連結處上(想像一下支點的分力結構)
運動狀態時 人跟車架的重量給予前後避震壓力
但引擎重量仍然只施力在吊架的連結處上 所以不會影響操控
騎乘者可以有效的分配重心在前後輪上 所以有利於運動狀態的操控
缺點便是連結處受力較大 容易損壞 另外因為重心較低 所以左右傾
較需要騎乘者使力 較不靈活

可否貼一下上懸吊

大大不用修了啦

好好適應斷到的懸吊

也可以騎得很猛  ( 誤 )

RX110這麼扯 騎一點爛路 就斷了

我家的RX110 第一代 也要來檢查一下

我的是09年尾的

騎到現在都還沒什麼問題

看來我該好好注意了

我相信三陽是很好說話的車廠!!
在保固期內快去換懸吊吧!!

原文章由 mtf77223 於 2011-2-7 07:11 發表

可否貼一下上懸吊

OK

同樣出自nimaj大大文章的內容:

    上懸吊
引擎與車架的連結在車架中間的位置 引擎會有較多量的重量分攤在車架上
引擎重量不僅施力在吊架的連結處上 還會分攤給車架(想像一下支點的分力結構)
而且因為連結的位置的關係 引擎會讓前叉去分攤這些重量
運動狀態時 人跟車架的重量給予前後避震壓力
引擎重量開始施力在吊架的連結處及車架上 再加上整個運動的應力影響
會給予前叉相當大的負擔 車體已經是如此 騎乘者自然也無法自在的分配重心
所以在操控上會輸給下懸吊
優點便是 有車架去分攤引擎重量 連結處較不容易壞
另外因為重心較高
所以左右傾 較容易下去 所以較靈活

看來一路的癲頗弔架也承受不住了

不知道這樣是怎麼通過出場測試的?

好可怕呀～
110.gif
我的RX弔架沒有這樣噎!!
我的RX是 2008(97)年10月 出廠的
該不會近期弔架愈做愈.......
覺得還是以前的品質比較好!!!

太誇張了！我的也是這樣...雖然沒那麼誇張,
看來車廠的品持還是要多加強才行呀～

RX換新吊架還會斷掉
GR也要注意囉
RX/GR車主最好去檢查看看

倒是同樣使用下吊架的jet power都沒聽過吊架斷裂的消息