GT125efi 疑問 大大請入

有點感覺是離合器出問題捏=3=

20w40
是說他啟動的溫度是20度
40才是機油的黏度...
事實上呢噴射gt的傳動有蠻大的問題
起步不順我猜跟傳動比較有關係
因為20w40的機油黏度很普通.....= =

你的情況不大可能是機油號數造成的..
20w-40的機油，不可能是合成機油，一定是礦物油，所以價格一定很便宜。
礦物油不是不好，絕能提供足夠的潤滑，因為我自己都給機車吃礦物油。
如果礦物油對車子不好，那原廠哪還敢賣礦物油？
那原廠豈不是光處理因為原廠的20W-40礦物油而搞死引擎的案件就賠死了？那是可能會使得車廠倒閉的重大事件哩。

所以不大可能是20W-40這號數的關係。

若使用20W-40的機油，引擎的加速力道會變的稍慢，而且引擎聲會比較小聲一點，根本沒道理會出現你這樣的狀況。

除非，你用到假機油，造成引擎受損。

依我看，若不是傳動系統的問題，就是引擎本身有別的地方出了問題。

你的GT125是噴射的，建議回原廠接 診斷電腦 檢查一下問題點在哪。
當然傳動也該拆下來檢查看看是不是有漏油。


我補充一下樓上的…
20W-40..
它的前面20號數，指的是引擎還沒發動前，在常溫的流動性。
後面的-40號數，指的是引擎到達工作溫度後的流動性。

在補充一下關於機油號數的東西..
以下是美國汽車工程協會粘度分類，簡稱S.A.E。
號數越小者，粘度越小；號數越大者，粘度越大。
以下分類：
        
             適用氣溫              用  途
0W       -35℃
5W       -30℃
10W     -25℃
15W     -20℃
20W     -15℃
25W     -10℃

SAE5    -32℃以下      用於精密儀器
SAE10  -18℃以下       用於精密儀器
SAE20   -18℃~0℃      新引擎或剛大修的引擎
SAE30   0℃~32℃       適合台灣地區
SAE40   32℃以上       極炎熱地區
SAE50   乾燥酷熱天氣   沙漠地區

  若機油號數後加W者，如SAE10W，表示冬天級，即「凝結點」較SAE10為低，但粘度相同。

  機油若只有一個號數者，稱為「單級機油」，此種機油適合用於天氣溫度變化少的地區。如機車速克達最終減速齒輪所使用的齒輪油，粘度SAE90以上。


若天氣冷熱或引擎工作情況變化較大者，多採「復級機油」。如5W-50、15W-50、20W-50等等，表示適用於天氣變化較廣的地區，該類機油之粘度指數較大，可依照上述適用氣溫對照，即可明瞭該款機油所能使用的氣溫範圍。現今無論是機車、汽車引擎使用的潤滑油，皆為復級機油。

[ 本文章最後由 benson056 於 2011-2-7 00:59 編輯 ]

你打開油尺檢查一下有沒有加太多勒??標準是油尺四分之三油位喔~

GT噴射的機油量只有650CC  請看你車車的機油尺吧~上面有寫喔~

長突行駛~機油小弟推原廠的銀罐子寫4X~ 系數是15W50~ 或換SYM7000~

系數一樣是15W50~期短程的小弟推9000~ 系數10W40~

跟機油加的多寡有關係呀

那下次加的時候 我注意一下好囉XD

同是GT125 EFI 車主
我的感覺也跟板大差不多
我個人是覺得GT125在拉轉蠻慢的
我不知道是噴射板才這樣還是化油也會?!
單人爬山都還OK
雙載就蠻吃力!!
如果騎久一點也會感覺起步速度下降
不知道是不是傳動熱衰竭(小弟自己猜的)

我個人士對機油比較不了解
所以就一直都用 SYM 9000

原文章由 只是路過嘛 於 2011-2-7 21:17 發表
跟機油加的多寡有關係呀

那下次加的時候 我注意一下好囉XD

加太滿~你引擎運轉空間相對減少~ 機油越多~引擎阻力也越大阿~所以請照著原廠指示走~

我的馬是GT化油器,機油吃800cc不加一公升。GT起跑步傻傻沒有衝力,正常因為加油彈簧太硬所以要加重油才會跑。保固期機車牽到原廠修到滿意,不要不好意思,錢買。叫原廠技師騎你的馬這才能將毛病抓出來,騎起才不會,不爽和不安。

我也覺得是熱衰
但是才沒騎多久就熱衰 有那麼不耐操嘛= =
真得沒有改善方法阿190.gif