[避震] 那就來把懸吊用油講開吧

不知道為什麼...我特愛看這種會擋人財路的文章.

雖然知道了一些事實,但在無其他選擇的情況下,還是只有任宰~XD

給版大精神上的肯定與支持,有您這類人,我們才有懂真相的機會

事實大於雄辯!!

讚!!

光頭爸說出來了........找好避難所了沒?

只能說不懂的人最好騙

所以才說改裝的部品真的是超好賺的

換一堆X牌基本款改裝前叉 還不如修改原廠設定來的C/P值更高

效果也更好 改裝管身的外觀轉接再轉接 旁邊卡座斷掉的都有

前叉要換就要換到可調式的才有那價值

只是那價格更是誇張的貴而已

原文章由 光頭拔 於 2011-2-1 00:23 發表


如果過陣子我就消失了
應該是因為擋人財路......

外管的部分通常是鍛造鋁合金
內管的部分還是用鐵材, 那種的管壁薄度
採用鋁合金的話, 強度絕對不足
這就是為什麻後來會有倒叉的出現囉....

睡叫先

原廠前叉外管是鍛造鋁合金  

不是鑄造鋁合金嗎?


請教一下,有人可以教一下,如何從外觀上分辦出鍛造與鑄造??

另外鍛造與鑄造完後,再CNC加工過,要如何分辦??

[ 本文章最後由 qeab0908 於 2011-2-1 13:40 編輯 ]

看到很多人在講的...改裝前叉..有時還不如修改原廠前場等等

我來分享一下我的經驗吧..

我換過兩台車...兩台都用RPM前叉

最早第一台G5...當時改對四..覺得原廠前叉太軟 有去重灌油過

換完後反而覺得太硬...是死硬的感覺(當然可能跟店家經驗有關)

當下有想過 修改內部組尼彈簧+重灌油之類的...但這樣下來幾千塊

也是跑不掉...而且能保證一次調整到你想要的感覺嗎?有店家願意

為了你這樣而拆拆裝裝的嗎?

所以心一橫 直接換了改裝避震....之後感覺真的差滿多的 會硬但不死硬

總之我覺得對我來說剛剛好...

所以現在換了車之後也是一樣選用RPm的前叉

我想那些比賽車...會使用原廠前叉重新設定

但裡面的內管..阻尼 甚至三角台等等一定都有重新設定過

問題那些設定我想絕對也不是一次就到定位了...一定也是拆拆裝裝

不斷下場測試到自己滿意的感覺...你覺得店家會有時間陪您這樣搞嗎?

除非您是他們家車手吧?這樣工錢要怎麼算?每拆一次算一次嗎?

這樣下來花費其實也不會比改裝前叉少

其實這就是花錢買了該工廠的經驗
確實原廠前叉設計上較堅固耐用
但重點在裡面調整的功夫全靠師傅的經驗
師傅經驗多 一次兩次就可以出來
經驗不夠 可能調十幾次一樣不是你要的
看過拆前叉的人都知道
拆前叉是相當麻煩的工作
賺的錢絕對不如直接上改裝前叉的多(很實際的點)

關於這點 我也是乾脆花錢買各大廠的經驗來用

[ 本文章最後由 愛車之竿 於 2011-2-1 14:06 編輯 ]

你們怎嘛會捨得把原廠鋁合金段造一體成型的前叉換掉啊?
現在大家都在瘋鍛造鋁合金, 結果你是把鍛造的換下來
換成鋁管接來接去還接好幾節的上去!?!?!?


您這段話是說

原廠前叉 開模一體在鎖卡鉗 是像雷霆這種車型的前叉嗎?
就是一體成型 非改裝前叉再來鎖卡鉗做的?

如智杰前叉裝輻射卡鉗的 版本前叉與雷霆原廠前叉 一體式
是像這樣嗎

大大的解說真實用且易懂！101.gif
想請教一個問題
小弟目前叉是用posh阻尼+彈簧
近期想入手maxima的前叉油
哪個系數比較適合呢？

原PO要跑路去嚕
不過只要花錢的人開心不就好了嗎

先收藏起來
以後有時間在來慢慢研究一下這高深的文章
有點看無