請教 追風 噴合油泵浦調整 與 供油調整(文多)

問題1.
請問噴合油過稀會造成潤滑不足 那過濃會不會造成引擎溫度升高呢?

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問題2.

因為小弟上次活塞穿孔後有仔細回想當時在改的過程

小弟那時還確認火星塞的顏色為咖啡色 (就是都油門一拜 摧個幾回)
那時要測試時就有換新的火星塞去測了應該算準確
這種顏色應該不會高速油氣過稀而產生高溫才對


在經過長程行駛(常手癢拉轉...) 就在一條筆直的道路上穿了...
一開始還不認為是穿了以為是縮了
停靠路邊觀察一下 踩一下踩發 發現奇怪怎麼空轉
當時有兩個想法 區軸連趕斷了 跟 活塞穿孔
之後把顧路的愛車 運回家拆開果然是穿孔
但是發現一點 汽缸蓋燃燒室 的混合油很多
汽缸當然是有鐵削 之後都清除了

這次穿孔小弟想了兩個可能

1. 化油器 油嘴阻塞 造成供油不足
2. 噴合油過濃 造成引擎溫度上升 造成油氣過稀(第2點應該比較不可能)

請各位前輩 賜些 知識 與 想法吧

是小弟問的問題太廢話了嗎...

怎麼沒人回覆108.gif

哈哈哈
RZR 太稀有了八!
可能連會修他的老師傅都退休!

A1.
不會

A2.
油門一敗摧個幾回再看火星塞這樣的方式不見得準，參考就好
會穿孔多半是混合氣過稀造成過熱，然後活塞頂部因過熱而硬度下降
在點火時被爆炸的衝擊力道給擊穿
或是缸壓太高也會造成過熱，例如可能缸徑搪大不少之類的...
建議你把主油嘴加大試試看...
比較穩當的做法是加大個三五號，會NOGO再一號一號換小
直到找到適合的號數為止

如果你的化油器阻塞 造成供油不足
那麼油門摧起來
應該是不順的狀態
車子會噗噗噗那樣頓一下頓一下的

如果噴合油過濃
那麼火星塞拆下來應該是黑色的
而且再摧油門的過程中
應該是暈暈的
就好像氣出不來的樣子
而且煙會很多

看一下你的化油器的比例調整是幾圈?
(360度一圈)

感謝兩位前輩的回覆!!

缸壓過高有可能   塘太大就沒有了
小弟的墊片 汽缸下墊片 跟汽缸頭墊片 的確為了高壓縮都墊特薄的
就是薄到活塞剛好不會去K到燃燒室
引擎溫度過高 就應該是小弟壓縮做太高

化油器小弟是選用PE29
油嘴的話高速小弟從152、145、132、試到122剛好低速保持原裝來的42
152跟145都嚴重過富油 要上高速都有NOGO現象
132是到高速會卡轉大約7千轉就上不去也有NOGO現象
之後降到122都剛好轉速可以很順的拉到1萬2都正常
以上測試會不會NOGO都是調過混合比OK後測試的
所以那時設定是 高速122低速42  "俗漏"沒調到 混合比大約4分之1圈
那次穿孔之後有發現火星塞點火極是黑的 應該就前輩說的噴合油過濃
但催油門的過程會不會暈暈的小弟就沒注意到了...
但煙的確很多 尤其是高速時煙是用噴的... 小弟想說吃濃一點對引擎比較好093.gif
想不到這造成做濃...

之後引擎從新整理後 化油器依舊保持 當時設定 汽缸墊片墊厚然後活塞頂邊緣
塘缸店老闆有幫我車掉一些
燃燒室的話之前就已經加大跟鏡面拋光過了就沒在處理
但現在混合比 小弟是鎖到底 因為在退出來先前4分之1圈時
"俗漏" 會升高 大約2千轉 我的待速都大約設在1千5轉左右

講到化油器順便說一下小弟空濾設定
小弟保留原廠的空濾只在吸器孔旁邊加寬4公分高1.5公分的補助進氣

以上是小弟的設定請前輩幫忙看看有沒有錯誤 謝謝。

請問你的車是預混?還是吃機油箱?如果是預混比例多少? 汽缸頭有車嗎?塘缸塘多大?引擎重做後油嘴都要重新配

小弟的車是機油泵浦的噴合油(調整螺母調出3分之2)
汽缸頭的話有車過  汽缸是59mm
小弟穿孔後只是換一顆新的活塞 因為之前就做到59mm了
油嘴要從配喔...108.gif

有活塞跟火星塞的照片嗎?汽缸蓋跟活塞在上死點時
的間隙有多少?多提供些資訊這樣比較好看問題在那，
雖然我也只算是個新手。

活塞穿孔

有一個原因是　機油量太多

理由是

活塞頂積碳嚴重　造成熱點集中
最後活塞穿孔

機油量剛好就好了
當然汽油也要足夠