關於電瓶的輸出能力!?

有,高率放電以 10C 為標準,
也就是說,廠商在測試電瓶的
高功率放電時是以 10C 當基準在測,
日常使用自當以10C MAX 來用會比較好

不過健康電瓶充飽電後,在 10C 放電下
只能撐2分鐘左右而已
(7AH/70A=0.1H=6分鐘? 呵...那是不可能的)

原文章由 淡情無愛 於 2011-1-22 05:36 發表
我記得車子發動時間至少要10-20鐘才能夠補的回來。

真的假的= =
三相發電也是一樣嗎?
難怪我電甁.掛很快...

我覺得車用電瓶和其他有電池的東西不大一樣
（像手機，把電池充飽了，就不再充電再來就是靠電池提供電力
直到快沒電再充也行，甚至以前保養手機或數位相機電池的方式是一個月至少完全放電一次）
車用電瓶理論上只提供特別的用途
像啟動時的放電
其他的放電（燈或其他）都計算在車子行駛中充電能負擔的
也就是說一邊充一邊放電
隨時讓電瓶在12.8v以上
就算用1c的放電頂多一小時
但一小時又怎麼樣
一顆電瓶少於12v都要避免了
先不論一顆電瓶額定放電量
就實際使用上來說
如果單就放電而不充電來考慮
（事實上在行駛中這種情況除非整流器壞了或充電線圈壞了）
7a/h放電5a（60w大燈）
一個小時又24分鐘放5a就沒電
也就是說1分鐘電瓶降低約0.14v
大約快6分鐘
電瓶就從12.8降到12以下
然後就要再充電然後又要緩充(1/10的充電)
又要花很多時間　　不然就不能電發
我想與其要考慮車用電瓶的放電大小
不如去考慮該種機車的發電量比較實際
也就是說要考慮的放電量應該是以車子的額定發電量為原則
除非拿車用電池去釣魚或去擺路邊攤
把電池充飽了拿來點日光燈
這時候才會去考慮這個問題
但這種情況可能要拿大一點的
像汽車的電瓶60,70,80A/H
這樣要放個6a/h或10a/h應該是還好啦(1/10c的放電)
以上是我個人的看法
如果要理論上去知道放電的額定放電量
可能就要看哪位大大對這個有研究了
另外
如果是因為加裝一些電器
而考慮電瓶的放電量的話
我覺得還不夠
理論上車廠在設計時都是設計夠用就好
加裝而增加車子的負擔
就是預支車子的體力
加速相關的東西的損耗費
不是整流器先掛就是電瓶
不然就是該電器用品
不是看開一點把一些相關零件當消耗品
不然就是要整體考量（加大發電量，但加大發電量又增加原來引擎的負擔）
改車
真的是牽一髮而動全身

[ 本文章最後由 ddojjapp 於 2011-1-30 00:41 編輯 ]

原文章由 凡馴 於 2011-1-29 05:41 發表
我的意思是既然充電有1/10 快充最好別超過1/2 那放電沒有嘛!?

放電是看電機要吃多少電流,電瓶能夠提供足夠的瞬放電流就行了!
線徑、保險絲,是看"電機"的使用功率,電瓶只要能提供足夠的功率即可,

講簡單點,充電就像儲水,放電就像放水一樣,
你可以慢慢加水,也可以用較大但水塔承受的住的水量加水,
只要出水管(電線)撐得住,就能一次把水放光光,
但加水時不能一公噸的水塔,1秒就加1公噸的水,以免把水塔搞壞!

若電機(啟動)需要大電流大功率,把小水塔的水都放光光可能都不夠用!
出水管的口徑大,放水量就大, 電池廠商會去測不同出水口徑的"放電曲線"。
若不能提供瞬放大電流的電瓶(像鎳氫),
就算水塔容量大,但因為出水口徑不夠大,也不適合拿來做機車的電瓶。

[ 本文章最後由 FlyNews 於 2011-1-30 15:12 編輯 ]