[轉貼] 關於冷車與熱車的知識及概念...

熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!

汽車資訊：早上要不要熱車，不知熱與不熱有沒有差別



多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就掛了。其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!



相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。



在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。



引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。



事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。



因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大踩油門，因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000 轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大踩油門。



事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有 90% 以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益 ! (以上為別人的FB轉貼   網址不明)

心得: 原來早期長輩們或車行要我們行使前熱車   其實是不正確的 (如果照上面的描述)

不過有朋友跟我聊到   熱車太久容易造成積碳   另外廢棄的汙染的確會比較嚴重...

希望版友們能不吝惜發表一下個人意見...

發動以後怠速開始下降時就可以上路做真正的暖車了


以前人愛暖車...是因為有年紀的化油車遇到天冷又沒有天天騎

不稍微熱一下化油器就騎很容易停紅燈就熄火

重輪已經有實測過
「關於引擎熱車的實驗」
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=16

以下節錄
「…由實驗結果知道
因為風扇作動及無負載.利用在原地
怠速暖機5~6分鐘.提升的引擎溫度是有限的

建議車主.機車發動30秒後.機油已經打上汽缸
就可以約50~60KM速度.進行道路暖機..既省油..又可避免積碳」

[ 本文章最後由 Gunslinger 於 2011-1-21 11:11 編輯 ]

汽車達人龐德前陣子在新聞專題有提到
發動引擎後就可以上路了
在場的某牌主管也點頭呼應

常開車的應該都知道原地熱車的話水溫錶的上升幅度有限！

開車我沒這習慣...
不過機車我倒是都等怠速完再走

這篇是要討論汽車還是機車？
還是汽車熱車方式可以套用到機車？
而此篇是對汽車噴射車種討論還是以前傳統供油車種？
而機車化油與噴射車種都可以套用嗎？

若是此篇是對噴射機種研究結果，那化油機種適用嗎？
若對機車而言，化油機種目前應該還佔市場的大部分，
因為我的車是化油機種，所以我想知道我的車需不需要熱車？

我很好奇不熱車會怎樣?
對車的傷害又是什麼?

我都懶得熱車發起來就走了 RACING150
我車裡面唯一最直接差別的
是二行程的NSR 發動後不拉Q紐
油門一補就會熄火   
硬要不等熱車發起來走
必須半拉Q紐  半離合 一小段距離就OK了

話說這樣也騎2年RACING 一年多NSR了...
似乎沒什麼問題過
不過我起步後會順順騎一陣子才拉轉~~~

我好奇的是，上述主文是汽車

那機車呢？要熱車嗎？

我都發下去不到十秒就慢慢走了 = =
想說不用熱這麼久!
沒想到我是對的 XD