車台強化?

最近看到越來越多A組的比賽車
在腳踏板那有裝強化支臂(但不是每台都有)
自己稍微找了一下車台強化的文章
發現強化支臂除了強化速克達結構最弱的部分外
還可以讓車輛過彎的動態更穩定

車台強化支臂適用於一般道路改裝車嗎?
(道路改裝車好像鮮少有人裝此配備)

如果可以強化車輛的結構為什麼會沒什麼人裝呢?
(目前想到的答案是
車台還是要有相當程度的韌性才行
不能一味的死硬)

不知道各位前輩的看法如何
如果有安裝此配備的前輩分享使用心得，先說聲謝謝

為什麼不是很多人裝 第一他價錢不是很親民 第二她裝了就不能載東西
不過除此之外你說的都對 我沒裝 朋友有裝他跟我說的

其他樓下

安裝強化車台架最大功用就在於增加過彎穩定性
龍頭到後方車架還要繞過下方腳踏的車架
多裝了一根連結前面到後面的車架
相對這方面的空缺就彌補起來
這樣高速彎車手就不用擔心車身會過度扭曲造成晃動影響到單圈時間

道路車要裝也是可以
就必須捨棄腳踏空間
有一好就沒兩好

至於原廠為什麼不一出廠就有
也要考慮老百姓的實用價值跟車廠的成本考量
一台車買來不能逛菜市場掛大包小包
那媽媽們會買?
一台車為了安全考量
車廠把比較安全的改裝品都裝上車
一台125CC速克達賣1X萬
有人會買?

總歸一切都是實用價值
覺得實用就裝
如果還要代步載東西的話
建議不要裝
免得裝了又會後悔

原廠來說GMAX好像就有類似的設計

GMAX就犧牲了腳踏空間換取強度

應該是這樣

原文章由 笨雞 於 2011-1-15 16:16 發表
道路車要裝也是可以
就必須捨棄腳踏空間
有一好就沒兩好

感謝回答
我是有想要裝的打算
BWS100的腳踏本來就小的很可憐了
無法置物其實沒什麼關係

主要是想要了解道路車裝強化支臂的話
對於車台會不會增加多餘的負擔
因為道路畢竟不比賽道平整(震動之類的問題)
但是我未來會升級動力和制動系統
原廠BWS100的車台有點弱才會有此想法

原文章由 夜韓楓 於 2011-1-15 20:35 發表
原廠來說GMAX好像就有類似的設計

GMAX就犧牲了腳踏空間換取強度

應該是這樣

GMAX不是環抱車架嗎?
如果YAMAHA有出環抱車架的小速克達就好了...

之前有聽過除了讓車身強化穩定過彎之外

有另一套說法   也就是倒車後 車台 歪掉的機率有會跟著提高


不知道是不是真的耶.....

誠心發問

原文章由 lina801211 於 2011-1-19 17:22 發表
之前有聽過除了讓車身強化穩定過彎之外

有另一套說法   也就是倒車後 車台 歪掉的機率有會跟著提高


不知道是不是真的耶.....

誠心發問

這說法怎麼怪怪的

他的作用不是「強化車台」嗎？？

為什麼歪掉的機率會提高？？

請樓下的高手來解答吧

我也很想了解...效果真的好的話我也打算去敗家一下了...

原文章由 lina801211 於 2011-1-19 17:22 發表
之前有聽過除了讓車身強化穩定過彎之外
有另一套說法   也就是倒車後 車台 歪掉的機率有會跟著提高
不知道是不是真的耶.....
誠心發問

有聽說過裝B柱拉桿的汽車遭受側撞
原本沒被撞的另一邊車台被撕裂的案例
機車車台強化也有可能會這樣吧= =
不過拉桿又有分好幾種
比較常見的好像就是這兩種型式...(一字型與L型)

感覺L型比一字型能夠讓車台多一點韌性
但我比較有興趣的卻是一字型= =

應該是不實用占居多吧
同樣倒車或是出車禍的話你裝車台的錢都可以拿來修了
那如果強化桿也歪了不就要花雙倍的錢了嗎?

而且速克達..基本上可以算是不用裝吧
改到半台車的價錢都去了CP值不太高

除非你每天在路上壓車不然你裝其實沒甚麼用(對於比賽用車倒是很重要)
台灣的路你只弄車台強化也不能達到你所謂的"穩定"

一字跟L型我都看過  像9樓大大的圖
不過一字型的就比L型更消耗空間了!!
而且一字型的你又不太高的話不小心滑下去某部位就107.gif