野狼強化鋼絲框分享

話說自從換了17/100/70的 BT090後

原廠的1.85框實在展得很爛

只好打起2.5框的主意

但是車上搭載的是可以讓熱胎後的BT090都一拜的強力後碟




所以一般的鋼絲框根本撐不住

所以只好拿出編自行車用的DIY工具來搞個三交叉輪組用用

在自行車上三交叉可以比二交叉多個40%的傳動性能及強度

應該足已支撐後碟的制動力及223cc的馬力

首先第一步把哈姆套上編輪臺抓中心

因為和自行車的一體式花鼓不同

沒法靠正心弓

只能靠TS2.2的自動正心

把哈姆先抓出左右要墊多少墊片才會差不多正中

這樣框調的時候才有個依據




然後在輪圈孔上塗上防卡劑 ( 至少要塗黃油 )

銅頭泡針車油

這對三交框很重要




由哈姆外向內穿入鋼絲

鎖進正對打氣孔的第一個洞

反正如圖鎖完驅動側的後拉鋼絲

記的銅頭鎖個2圈就好



然後再穿另一側的後拉鋼絲




接者要穿前拉鋼絲

一樣是先穿驅動側

這時有兩個不同之處

如果要編鋼絲互壓的三交叉這樣就有特殊之處

不然直接有哈姆內向外穿

然後編上洞就行了

如果要互壓鋼絲

就要先放掉2號鋼絲

在把1號鋼絲和2號互壓後鎖入銅頭(所以說先只轉2圈就好 )

非驅動側比照辦理




然後由氣孔開始

先每個鋼絲鎖到牙正好吃進銅頭(第一道)

然後每次進2圈( 由氣孔開始順者鎖完36孔 , 然後重覆這個過程 )

一直到鎖起來有相當阻力為止 ( 建議拆掉原廠框前先抓一下手感 )

大概要重覆做個5~6次才會到這程度

然後上臺子調




原則很單純

如果框偏右

就找出偏最多的點

把由哈姆左側穿出的鋼絲對偏最多的點收緊半圈

靠最多的的點旁邊由哈姆左側穿出的鋼絲各收1/4圈

如果是偏左則反之

基本上只要框是好的

有慢慢地收緊

因為機車框很壯

又很少扭轉問題

一般15分鐘內就可以收殮的差不多

可以到啥程度勒

上編一級自行車輪組的工具量一下




不多不多

偏擺 0.4mm

正圓 0.8mm

夠好了啦

很多Giant自行車都還沒那麼正勒

接者幹培林




原廠的TPI鳥透了

換兩個普通培林都比較好




打上SKF特調1 號黃油

[img][/img]

然後用逼入法把培林壓進去




說正格的

連小小的DIY用戶都有工具了

如果一家車店還在用鐵鎚換

豈不是比起 diy用戶還差了

換完之後

真是一個順字了得

最後來談談三交叉的優劣點

首先說優點

1.因為鋼絲/框/哈姆間更接近於切線 , 所以傳動及制動效果更佳
而且吃哈姆的肉吃得更多,自然更強力
早期強力框及強力鋼絲出現之前
自行車編碟煞就只能用有互壓的三交叉原因即在此

2.路感比較軟 , 很多人會覺得這算那門子優點 . 沒錯 , 在自行車 , 尤其是公路車
別說2交叉 , 一票用直拉的
就是求硬的路感 , 不要吃掉踩踏的力量
但是對於引擎車來說 , 本來就圓周運動 ,
這種軟 , 反而是種彈性 , 所以越野車才會用鋼絲框而不用鋁框
而三交叉因更接近切線 , 自然縱向的彈性就更好了

3.不容易變形 , 因為鋼絲能吃掉更多的衝擊 , 加上同一塊輪圈 , 3交叉作用的鋼絲數比起2交叉更多 , 角度也更多 ,
自然不易變形 . 此外因為角度更大 , 銅頭也更不易鬆 .

那缺點勒

1.難編 , 這是還好 , 對於會編的人 , 差20分鐘吧
2.重 ,  因為鋼絲比較長 , 不過對機車沒差


最後再來說說壓鋼絲這件事

自行車絕大部份會選鋼絲互壓

因為這樣當順向鋼絲被拉緊 , 逆向鋼絲被放鬆

對於互壓的鋼絲

逆向鋼絲可以承擔一些力量

而壓車時

被向外擠出的鋼絲可以被互壓的鋼絲檔住

自然鋼性更好

但是對於機車來說

因為互壓幾乎一定會造成鋼絲變型

所以另一種選擇是用大一號鋼絲(比如8號)

但不互壓

去補足

有些自行車用特殊鋼絲

也會放棄互壓

當然啦

絕大部份車店並不願意編三交框

甚至是自行車的輪組都很難找到願意編三交框的人

但是對於配碟煞的鋼絲框

不想要軟腳

可以考慮自己弄一個三交框

再拿去車店校正就好

PS.鋼絲長度我沒有說 , 因為不想害人 , 那種直接說用多長的根本是害人 .

因為只要框不一樣 , 哈姆穿法不同 , 銅頭用的不一樣 , 長度就不同

而差1mm就差不少了 ,2mm就有危險了

但是光互不互壓  , 就差了1mm , 何況是框的開孔及厚度差異

所以一定要先有框/哈姆/銅頭  再來用公式算長度

好運的是三交叉 互壓鋼絲框 , 網路上給自行車用的自動計算網頁是正確的

只要仔細量好框/哈姆/銅頭自然就可以算出正確的鋼絲

基本上這框強度可是完全不輸三爪或是五爪框的

哇~你的圖拍的比我多.....
等我小白搞定我要來研究4交叉
今天烤漆完剛回來

可能野狼編框就我們2個最無聊
玩一些沒人試過的編框

老圖新貼(PS.我們2個使用的鋼絲粗度不同)



[ 本文章最後由 jks56k 於 2011-1-14 23:36 編輯 ]

沒想到上次聽你說一說，現在真的搞出來了阿.......
真是詳細到令人五體投地XD

太厲害了
這種框路上好像很少見

金搞剛~
很佩服你有那個時間~

唷唷唷
實在好厲害！ 從來沒想過自己編框這種事
看到這篇之後 只能佩服！

小弟有個問題
鋼絲編織框 是不是只能用內胎式的輪胎啊？
求解！謝謝！

一般機車的鋼絲框應該都是三角叉的吧。
我看了我加金勇跟野狼的，都是前後三交叉。
機車這麼重，鋼絲框不用到三交叉似乎剛性不太夠。

非常感謝您的熱心分享！還沒編過鋼絲，真是受益良多！
非常期待您接下來的文章分享！本篇我已收藏！感謝分享！

有個問題想要請教一下：
邊框一開始的穿法會不會影響輪框裝置的方向呢？
應該是要順向穿的還是逆向穿的呢？
（順著轉動方向，或逆著轉動方向）
我在思考這是不是會影像到剎車剛性呢？

重機鋼絲框或是越野車有滿多三交的

但是野狼和雲豹等都是2交叉

勇哥原廠我不確定

另外要抓順還是逆

要看你是制動重要還是傳遞動力重要

這沒有定律

看個人的選擇

原文章由 chen0337 於 2011-1-15 20:13 發表
重機鋼絲框或是越野車有滿多三交的

但是野狼和雲豹等都是2交叉

勇哥原廠我不確定

另外要抓順還是逆

要看你是制動重要還是傳遞動力重要

這沒有定律

看個人的選擇

能請您幫我鑑定一下嗎？我剛好有野狼跟金勇的合照。
依照我自己的判斷，前輪感覺都是三交叉的樣子。

要判斷己交叉，不是要針對哈姆同側的鋼絲交叉進行判斷嗎？
由哈姆出發算一點，之後和同側鋼絲有交叉的再繼續算點。
這是我之前請教一位前輩，記得他是這麼跟我說的。
不曉得是不是我解讀錯誤，還請您不吝指教！

[ 本文章最後由 pandada 於 2011-1-15 21:47 編輯 ]

你的圖同側鋼絲只相交一次

你看我的

同側相交三次

其中編號1/3鋼絲 因為哈姆太大

所以相交在哈姆內

合計編號 1/2/3的鋼絲相交



而狼的在哈姆上方交一次  中間再交一次



其實像140大鼓狼前面就編不了三交了

因為內側鋼絲幹哈姆

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-1-15 22:06 編輯 ]