三陽H7A大彈簧swing125可否用?(已裝上,附心得)

今天突然發現之前買的一條三陽原廠H7A大彈簧
測量過直徑跟swing原廠大彈簧一樣
但是長度較長
剛好家裡swing大彈簧有些軟掉想更換
不知能否直接換上這條H7A大彈簧?
謝謝!

[ 本文章最後由 Faco 於 2011-1-15 20:57 編輯 ]

網路找到的文章參考看看吧!  但不會差很多，而我是買DIO改裝用的都跟原廠相同但硬了點而已

改裝大彈簧的長短會影響變速線性的不同
同種硬度表現來講
短的大彈簧 壓縮前壓縮後 硬度增加較少
長的大彈簧 壓縮前壓縮後 硬度增加較多

所以有人說短彈簧反應好 起步強 又有人說短彈簧尾速佳
哪麼短彈簧是不是堪稱無敵呢?
其實並不是這樣...

還是得依照這人騎乘需求轉速去搭配
短的大彈簧 轉速改變較小
所以基本上 擁有起步高轉 尾速不過轉的特性
這種大彈簧比較適合起步一拜的玩家
因為起步高轉 擁有良好反應
但尾速又不會過轉 造成轉數過高反而沒力
但是在山路陡坡時因為轉速不會過高
又因為山路陡斜而降轉 反而轉速可能會不夠高
導致爬坡速度出不來


而乖乖牌騎乘者 使用短大彈簧
卻會讓起中時沒有全油門的"時速"十分的低
全原廠勁戰只要路夠長一點點的油門都能到時速70~80
相信我這麼說 所有勁戰騎士都不會反對吧?
短大彈簧就較難達到這點..
耶... 相信有車友會想
那麼我把珠子加重 讓起步平緩呢
那麼這樣做 卻會讓中尾階段的轉速尬不上來
導致難以變速 或著發揮不了馬力


而長彈簧則是相反
在乖乖牌使用者使用下
起中擁有沒全油門也有不錯的延展性
中尾轉速又能拉起來 變速相當順暢


而一敗騎法者
可能會覺得反應不夠直接
總是要有一定速度時 轉速才會出來
或著是為了起步反降珠子
反而中尾時轉速尬的太高 反而空力
但其實中尾階段轉速過多
在山路時反而能中合成剛剛好
因為山路上坡最容易中尾卡轉!!

謝謝brush大的見解!
所以這樣換應該是沒問題囉?!
明天就換看看再來po心得~
不過換長點的大彈簧
長久下來會不會造成其他傳動零件的損害?
例如開閉盤等...
謝謝!

建議是不要..
如真要換建議..
H6A or H6B
因為H7A在X-hot 150 都完全打不開..
因為太硬了.
尾數就....不是這麼好看..

壓縮到底  h7a線徑比原廠多太多

開閉盤無法全開  

有舊文燒掉開閉盤     嗯....應該是直接分離

原文章由 life771127 於 2011-1-15 00:13 發表
建議是不要..
如真要換建議..
H6A or H6B
因為H7A在X-hot 150 都完全打不開..
因為太硬了.
尾數就....不是這麼好看..

H6A & H6B是較軟嗎?行程一樣嗎?謝謝!
其實我swing要的感覺就像brush大說的"起中擁有沒全油門也有不錯的延展性
中尾轉速又能拉起來 變速相當順暢",就跟我的金牌125那樣得加速扎實順暢性

原文章由 qwqaaa 於 2011-1-15 00:56 發表
壓縮到底  h7a線徑比原廠多太多

開閉盤無法全開  

有舊文燒掉開閉盤     嗯....應該是直接分離

請問有這篇的資料嗎?謝謝!
我以前是有在01看到類似狀況...

自己找吧很久的文了
關鍵字設好就很好找了

今天已將H7A裝上了
果然中低速有GY6&KDU的fu
起步瞬間雖然沒有我金牌猛
但是起步後油門反應扎實多了
尤其是回油再補油的反應更為靈敏
上坡時也比較猛
只是尾速掉了約5km/hr`
不過這台只是我姐的通勤車
在市區騎乘,就是要這種中低速及回油補油的油門反應
有達到我的要求
只是不知油耗如何...
要過段時間在看看...
爆開閉盤這篇找到了:
http://forum.jorsindo.com/thread-29503-1-1.html
所以我這樣換會過段時間再拆開觀察看看狀況

[ 本文章最後由 Faco 於 2011-1-15 21:35 編輯 ]

車主也說了急速80硬催到95，如果沒拉到尾速只用起中應該還不至於吧?
但裝規格不同的零件多少有風險沒人敢保證，所以該篇車主還是說裝DIO的才正確!

DIO的好像也是跟swing一樣是短彈簧吧?!
我就是想要像GY6及KDU那樣的中低加速感
而長彈簧似乎較能達到這樣的感覺
那不知有沒有介於這兩種彈簧之間的長度的大彈簧?!謝謝!