08年09月的一代雷霆150，跑了近三萬，前陣子開始有異音，疑似曲軸掛點的聲音。
但其妙之處在於，這個異音惰速時很大聲，超過三千轉就聽不到了。
但因為人在南部，無人可幫助，一切自己來。總共拆了四次汽缸，三次曲軸，最後，轉診新竹朋友車行，在昨天終於修復。
個人維修過程，先前已經換過凸輪軸培林，故這項排除在外。
先把氣缸裝回原廠缸，用保固換新品，自購新版活塞活塞環，氣密度有改善。
裝上去後，喀喀聲跟爹爹爆裂聲齊發，沒什麼改善。
買了一隻二手G5 125曲軸 ，異音依舊。懷疑這隻支二手曲軸本就是壞的，退還賣家。賣家很豪爽地退錢。
最後，把原廠曲軸送去換連桿，滾針培林，大端插銷，大小培林。聲音依舊。
但這不奇怪，因為我的舊曲軸，搖晃無間隙，無培林異音，無鐵屑。從這些去判斷，曲軸大概是好的。會去換零件，純粹是抓不到問題了。
從換下來的零件來看，每一樣在車行朋友判斷下都是正常的，並無損壞。例如，培林外圈的圓周磨損，是很正常的，只要不是用逼緊方式將培林擠入case，圓周上的磨損不要太誇張都是正常。因為在冷車狀態，培林並不會很緊，會稍微跟著轉。gy6車子拆下這種情形比比皆是，但是它們的曲軸並沒有壞。
再者，連桿及滾針培林，這些東西一壞，會有鐵屑產生，缸壁通常不會完好，且滾針受損之後，手抓連桿上下搖盪曲軸會有間隙。
好吧，說倒重點，那喀喀聲與爹爹聲哪來的?
比較大聲的喀喀聲來自於兩處，一個是先前63缸的墊片氣密性不好，缸頭有漏氣，造成平面不完整。
另一個則是，氣門彈簧裝相反，導致氣門運作不順，有點氣爆聲。
爹爹聲就很難抓了，因為出聲的地方在曲軸電盤附近，大家一定都會懷疑曲軸。但是掛掉的曲軸，轉速越快異音通常只會越大，而不會消失。因此曲軸的可能微乎其微。
最後經過一番測試，經驗老道的朋友將電盤拆下，拿工具將中心敲了幾下，裝回再發動，爹爹聲就變小了。最後，更換全新電盤，異音沒了。
雷霆舊版電盤的中心是壓擠方式固定，不同於早期有用鉚釘固定。猜是為了省錢。但是單純迫緊的方式難免還是鬆動。新版的電盤已恢復早期鉚釘固定方式，看來受害的一定不僅我一個人，不然原廠不會改版的。
這就是整個抓異音的過程。體會到經驗與獨到智慧的可貴，有太多車行只會跟你亂換亂下藥，這個問題要是車行弄，沒花個萬把塊車子是出不來的，而且最後的爹爹聲應該沒幾個人抓的到。
朋友最後送我一句話:誰說電盤不會壞的。
還有，一個電盤為什麼要賣這麼貴，因為一百年才賣你這一個嘛，不賣貴點，屯貨的利息哪來。
[ 本文章最後由 k113tlb 於 2011-1-13 21:54 編輯 ] |
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