SYM秘密武器K4A在台灣被捕獲~~有QRacing實測圖

上星期六，在MOTOR WORLD雜誌社的邀請下，去極限賽車廠試一台B組車！

就在試車完的時候，突然遇見一個高大帥氣的身影，一看，哎喲威啊！這不是好久不見的周哥嗎？



周哥假日不開著航母去消滅敵人台灣啤酒，跑來極限賽車場幹麻？

就算他最近改喝健康醋，坐龍椅發啤酒給我們這些晚輩的景象已經越來越少見了，但顯然有鬼~~

果然，看到一台素的有點詭異的狗卡停在附近



眼尖的我馬上貼上去往引擎處看，果然抓到了~~



就是傳說中那部搭載著SYM研發機車引擎改裝的卡丁車！





周哥不好意思的說：哎！被發現就算了~~你說怎麼辦？

我當然是賊賊的笑~~：周哥，那當然要開一下的啦~~嘿嘿嘿~~

周哥無奈的說：好啦好啦！快去換衣服啦！(我當時還穿著機車皮衣！)

於是~~K4A就這樣被我捕獲，正式在台灣現身~~



一上車，感覺桶椅略寬，應該是為了多數人都能駕駛設計的，我雖然算中等身材，仍有些空間，這下子較有份量的車手可不用擔心了，坐的進去，OK的啦~~

將Q1000ex掛在方向盤上，順便抓取這台車的相關數據~~
這台機器現在在台灣的機車業界快變成標準配備了，測試不拿個QRacing的圖表跟數據，感覺不大有公信力

馬上先來看QSTARZ BT-Q1000ex所測試的數據
最高速度是79.02KM/H，相當快！直線賽車場的直線加速距離不過才100M左右~~
這還不是加速齒比歐~~換成最小盤速度會更驚人~~
平均速度是很漂亮的53.94KM/H，代表車台平衡性很好，灣中速度可以維持...
在過灣方面，左手肘灣做出全場最大G值2.24G







我毫不客氣的給他試開了十幾圈，剛開始，感覺到這台車非常的靈活與平穩，引擎還沒熱，會稍微NOGO熄火，周哥叫我把化油器旁邊的Q鈕(阻風門)拉一下，等引擎熱了會比較順！
大概熱了兩三圈，引擎跟輪胎狀況都差不多了，我就開始大腳油門了~~



這台車加速非常輕快，起步時雖然有掉轉的現象，力道也不強，但速度一帶上來，延伸性真的不是蓋的~~我跟場上另一台二行程125的車一起跑了一下，只有在出灣那一下反應會被拉開約一個車身，但速度一上來幾乎跟二行程差不多~~



這台車是以SYM熱賣的車種FIGHTER125代號H7A的引擎，修改後放上義大利製造的車架，說起來似乎很簡單，但據說SYM為此投入了數年的時間，花費驚人！我想在台灣這樣個卡丁車並不算風行的國家，這樣的投資似乎收益有限，除非外銷的銷路不錯，不然這大概會虧錢歐~~



不過說起這顆H7A-4V缸頭，改裝空間相當可觀~~要知道FT車系一套缸就是63起跳，動不動就182cc，而且一組汽缸不過2000元上下，還有陶缸可選，汽門搖臂、強化彈簧、鈦合金汽門帽、輕量化高凸輪軸，這些市售品超多可選，其他什麼引擎洩壓閥、呼吸器、缸頭散熱片....反正有很多東西可改....
保養維修改裝都是超便宜~~零件一般材料行就可以買，上網隨便找都有場維修手冊~~
引擎後續行情看漲~~改裝潛能非常大~~改裝後要刷卡二行程的車，我不認為很難~~
而且FT改裝技術早就很成熟了，台灣大概有上百家車行具備改裝能力，相當有搞頭啊~~


車架上的銘牌，這是出廠第5號車



直拉式化油器+SIMOTA喇叭空濾



引擎上還掛著封標



除了相當棒的引擎動力，車架與操控性更是相當優異！大家仔細看以下這張照片..


注意到了嗎？過灣時右前輪有多Q啊~極限賽車場有去過的都清楚，路況不是很好，我曾經在這裡開過他們出租的狗卡，我只能說那不是人在開的.....真的是跟震動按摩椅沒兩樣....
但K4A這台車，卻能讓我有膽用力的全油門給他丟進彎道，小S灣更是連煞車都不用採，全油門丟進去左灣再帶個慣性換位切右灣出來~一氣喝成，毫不拖泥帶水，靈敏又輕快的反應，會讓車手油門一直帶一直帶~~要不是這台是寶貴的測試車，我真的很想更粗殘的去試試他的極限在哪裡~~


而為了提高安全性，後輪是採取拉索式雙碟煞的設計，沒採油壓式設計速比較可惜，但拉索式的設計控制煞車的難度會比較低，踩多少有多少力道，比較方便初學者入門吧



除此之外，從方向盤處看去，可以隱約看到他的油門與煞車



K4A的定位是入門級的競技車，所以加入了油門煞車連動設計，踩煞車時會自動把油門推回來~~
記得以前去大溪天下人賽車場玩狗卡時，老闆娘常常拿著麥克風高喊：一腳油門一腳煞車！不要同時踩....
我想以後老闆娘不用這麼累了~~這對進階的車手來說，也是一個很好的設計~~
如果習慣了以後，不需要油門煞車連動，只要推開釋放即可，非常方便的設計~



更讚的是~~K4A可是電發的啊~~一坐上車，推開播桿，按下開關，引擎順暢的啟動！
超有FU的啦~~我無法形容那種感覺~~就是覺得自己超專業的FU吧~~
不用拉半天真的是太方便了~~



複雜的電控設備~~

這樣就夠了嗎？當然還沒有！這台車捨棄了傳統CVT式的引擎，改成鏈條帶動！
原車直接掛上三個齒盤，以齒比來看，這應該是高速齒比~~也就是說這台車目前並不是加速一敗的設定~~他還可以更快~~
回頭看看先前我所提的，這台車目前只有加速性輸二行程，中尾速延伸不差！換個齒盤的話，在極限實力會相當驚人~~
且二行程的難養難照顧是出了名的，聽我朋友說引擎使用都是用小時在算~~SYM引擎上個陶缸，用萬公里起跳並不過分~~差異實在太大了~~



排氣管造型比較特殊，從內部看來是回壓管的設計~~
既然用機車引擎，相信找個尾段會相當容易，目前市面上許多廠牌都有單出尾段，要卡夢管、鈦管、白鐵管、靜音管、回壓管、直通管....應有盡有....這真的是太夢幻了~~
狗卡改裝品項目清單突然選配可以讓你列幾十樣吧~~

義大利設計的車架，保留調整的空間~~
車殼都是套件式的，方便輕易更換~~

哇!! SYM系列的引擎!!100.gif
  有沒有跑跑卡丁車的氮氣和炸彈阿099.gif
((來亂的))........

卡丁車+SYM引擎 =     =190.gif
只看過卡丁車+發電機引擎(極速方程式)093.gif

to隊友...我要藍氮
KART不能在路上行駛吧190.gif
買來不就只能跑場地190.gif

卡丁車以後會不會有NOS阿~　

要上也不難!! 機車也有人在裝了....
不過耐用度就......
還是裝個渦輪比較實際你覺得勒!?
搞台阿斯拉也不錯的樣子!!

那個化油器= =

怎麼好像在哪裡看過它耶~

好眼熟= =?

那輪胎看起來超黏耶

原文章由 宏啊? 於 2011-1-12 15:33 發表
卡丁車以後會不會有NOS阿~　

2行程卡丁車使用壽命都不長，而且已經滿威了~~台灣場地小，會搞nos的人少，而且引擎貴，花的下去的更少....
但現在這顆FT引擎，我想會重新改變台灣卡丁車跟機車改裝市場.....
個人覺得滿有搞頭的....有幾間機車改裝品的老闆已經在注意了.....
能感受到接近F1過灣G值的車輛，大概也只有卡丁車了~
不過....還是得有點錢才玩的起.....又不能上路....是比較大的問題....

文章中提到傳動的部分也是自動變速嗎?

如果是的話很好奇哪時候才可以移植到我的機車上面