迪爵實裝KDU CDI過程

自從在東吳機研上看過KDU CDI的討論之後,就一直想把家裡迪爵的交流點火改成直流點火,因為我的迪爵已經換上了KDU風葉和普利盤,以及三冠王齒輪組,心裡想乾脆連點火系統也都換成KDU這樣才符合一整個系列,終於最近有時間來動工,準備的材料有:
1.KDU CDI 1顆
2.公母插端子,子彈端子,端子套若干
3.端子鉗,十字起子,斜口鉗
4.電線3米
我的作法是以不剪線為原則,從鎖頭黑正電退pin併接一條電源線到後方,再和點火用的紅黑線公端相接,然後原本GY6 CDI接頭直接插到KDU CDI上即可,另外KDU CDI比較大,我暫時先在電瓶那裡挖洞放入,但蓋子還是會蓋不上,改天再來想更好的放置點

使用後感想:
1.電發比之前交流CDI時更敏銳
2.起步一整個無力
3.表速60以後,加速感湧現(不知是否是錯覺)

另外想請要板上先進一個問題:如果我把紅黑線的電併接到整流器白線去加強電瓶回沖,這樣可以嗎?

接著請看圖吧,圖是用手機拍的,有些傷眼還請大家見諒

你的電盤點火角度有改嗎?

因為我不清楚你的迪爵車系的情形
以我個人的改法

我的A博士也是改成這樣，另外電盤角度也動過了
CDI訊號也重接了~
目前一切正常
配上DINK 250的高壓線圈
點火猛，起步還不錯

不過用久了就麻痺了

[ 本文章最後由 god74331 於 2011-1-11 02:20 編輯 ]

電盤是用原GY6的,我沒比較過KDU和GY6的電盤突點是否有差
有時間再看有沒辦法比較是不是這樣影響到點火時間
據東機的資料,KDU CDI的起步點火角比GY6 CDI的點火角往後延
推測應該是這個讓起步變得比較無力感的吧

原文章由 pyes001 於 2011-1-11 12:00 發表
電盤是用原GY6的,我沒比較過KDU和GY6的電盤突點是否有差
有時間再看有沒辦法比較是不是這樣影響到點火時間
據東機的資料,KDU CDI的起步點火角比GY6 CDI的點火角往後延
推測應該是這個讓起步變得比較無力感的吧

不知道KDU的CDI是哪台車的?

因為就我所知

G4的電盤感應點比GY6長很多

原文章由 00005 於 2011-1-11 20:57 發表


不知道KDU的CDI是哪台車的?

因為就我所知

G4的電盤感應點比GY6長很多

沒錯
真的長很多

我是量同樣長度和位置，削掉在車平
所以如果您直上的話，
就有可能出現這樣的情況