[開箱]雷霆就是欠這味!! 鐵三角in Racing

入手雷霆到現在也差不多10個月了

當初騎上它就發現這龍頭怎麼這麼輕..

過灣會晃 ..高速會晃...遇坑洞會跳又會晃

也讓我無法不記下哪些路段哪裡有坑洞必須要閃

也終於狠下心買下這組鐵三角

目前主要在測試鐵三角的功用 , 是否真的有效

所以阻尼  , 彈簧 , 前岔油都保持原廠設定

只上三角台測試

不然是打算GJMS的前叉組要一起上了 , 畢竟都通通請下來了

好了 !!

廢話不多說 ...  上菜

拆車的照片我就不拍了 , 拆車大家都看過了吧XD


今天的重點放在於角度

首先 , 應該很多人知道原廠鋁合金三角是偏輕的
而鐵三角是比較重




這我就不多PO圖 ..小小看一下就好




今日的重點在 , 雷霆龍頭會跳會震會晃的主要原因是輕
但另外一個重點

原廠的角度過直 , 讓路面的回饋是直接到龍頭,把手上面去
所以很跳,很震,很痛苦


到底鐵三角跟鋁合金三角的角度差在哪裡

第一張 , 我們來瞧瞧



看不清楚嗎!? 沒關係

我們畫條線 ...讓差距更明顯一點




我們從上面往下看



一樣在畫條線來比較比較



很明顯的角度有差異,原廠的上車之後,是往內縮一點的
所以導致龍頭跟前叉是比較直一點的狀態

鐵三角的角度則是無內縮,上車之後前叉與龍頭的角度比較斜

這樣說很籠統

我們一樣用照片解釋


這是安裝前,我們從內土除的螺絲孔開始量到防摔球



我們抓九公分這個點,一樣的公分數

會在前叉的哪個位置

遠拍一張





接下來是安裝後的照片

我們一樣從內土除鎖點的螺絲孔開始測量



近照. 一樣抓九公分



好 , 到這邊或許很不清楚

我們抓九公分的重點要來了,一樣用紅線把它畫起來

我們來看看插在哪邊

首先,先比較遠照

很明顯的前叉角度就有差異







接下來近照,前叉角度一樣有差異






我想這樣應該看的很清楚了

目前騎乘的感覺是穩定很多

不是很多...是非常非常多
但失去的是靈活性

龍頭重心還在適應中

之前過去會很跳很晃的坑洞現在只剩下震動

沒有了那份不安定的感覺

8.90過去會跳會抖會晃的坑洞現在都可以直接過去

不再有以前不安定的跳動跟斗動感

只剩下過坑洞的震動

好囉 ...分享到這

我下台一鞠躬 ...希望這篇能對想要換三角台卻還在觀望的雷霆車主有點幫助

三角台不再是只有重量的差別

其實



角度可是一個重點呢!!!

那個前輪置中的問題 有去用過嗎?
若單換三角台 輪胎會也置中?

請請問換這個 輪胎BT39 會不會磨到

感覺內縮了

不是有文章出來- -
副廠就是鐵三角了嗎- -
大大還是去買號稱鐵三角的嗎- -

如果是自己買副廠三腳台來diy的話是不錯的選擇
畢竟之前爆料文章中對於鐵三腳台評價算中上

副場就是鐵的XD
唯有鍛造才是真的好!

這倒是真的
不過我還是不懂，號稱鍛造的三角台為什麼不用好看一點..

再來..這樣軸距縮短!過彎應該會更順暢喔!感覺上是個不錯的東西啦
不過怎麼每篇分享這個的文開頭都是..入手雷霆之後沒多久就發現龍頭很飄

= ="是大家都懶得打第一行嗎...

原文章由 axel0919 於 2011-1-10 23:06 發表
這倒是真的
不過我還是不懂，號稱鍛造的三角台為什麼不用好看一點..

再來..這樣軸距縮短!過彎應該會更順暢喔!感覺上是個不錯的東西啦
不過怎麼每篇分享這個的文開頭都是..入手雷霆之後沒多久就發現龍頭很飄

= ="是大家都懶得打第一行嗎...

後傾角延長 這樣是 軸距變長.....所以感覺比較穩 便不靈活!! 但是樓主他沒差

因為他會掛豬肉~

在北宜看到他 最好離他遠遠低

因為他會掛豬肉到 你會嚇破膽的境界.....

[ 本文章最後由 tp6w94u 於 2011-1-10 23:14 編輯 ]

為什麼我的FOCUS會在那個歐噴醬的秤上 XDDD

用重量+拉長軸距來強化穩定性...

說難聽, 這是原廠本來就該給的 190.gif  

再來的左右配重+引擎弔架喔...

很像以套件角度來看, 還是無解 105.gif