G-MAX 4V150 EFI 壓縮比疑問

一般改裝車的壓縮比高
工作溫度也容易升高
所以大改車都會加裝油冷排來幫忙散熱
但是G-MAX原廠就擁有油冷排
為什麼反倒壓縮比做的比其他僅有空冷的車還低
做油冷排不是能幫忙散熱嗎

我想應該被封印住了 !
為了耐用性!?
留給專家來說~

我不是專家~但以前爬文時有看到某大這麼說過:
因為燃燒室空間比同級車大~
這樣的設計在往後小幅提升排氣量可以不用做太大的修改!!
但以原廠車來說~就是比較保守的設定......

我好多問題都是你在回答
下次直接PM你好了  084.gif

那麼既然是要保守的設定
何不拿掉油冷排   壓縮比保持10:1
前面就有空間放電瓶   車廂就很大了  @"@

[ 本文章最後由 r310520 於 2011-1-1 20:26 編輯 ]

好嘛好嘛~人家下次不回答就是了

拿掉油冷排+10:1的壓縮比哪裡保守了= =?
我也很希望電瓶能前移~對車體配重更好一點!!

[ 本文章最後由 a8y399454 於 2011-1-1 20:28 編輯 ]

你幹嘛突然任性107.gif

其他車款一般也是空冷  壓縮比10:1啊
NFT還做過11:1

[ 本文章最後由 r310520 於 2011-1-1 20:40 編輯 ]

哈哈~開開玩笑啦XD
比較有難度的問題再留給高手解答~
這種程度的我們凡人來討論就好

我是覺得可以換上叉燒150的油冷排(比G-MAX大)
再適當提升壓縮比就很好騎囉~

[ 本文章最後由 a8y399454 於 2011-1-1 20:38 編輯 ]

很簡單...為了耐用度問題

一昧榨性能~~不是PGO的作風

好吧   那我們來壓榨性能068.gif

原文章由 r310520 於 2011-1-1 19:06 發表
一般改裝車的壓縮比高
工作溫度也容易升高
所以大改車都會加裝油冷排來幫忙散熱
但是G-MAX原廠就擁有油冷排
為什麼反倒壓縮比做的比其他僅有空冷的車還低
做油冷排不是能幫忙散熱嗎

壓縮越高爆炸效率相對也越好
但過高會使混合氣液化
溫度上相對會提升
以不加重汽油量來降低溫度來講
只能加裝油冷或水冷來幫助散熱了