IME150 離合器更換及開閉盤分解

最近離合器開始打滑
而且越來越嚴重
想說要換一個離合器來用
就把離合器給拆了
順便把裡面髒髒的黃油清理乾淨重新上油
讓開閉盤作用更順暢
過程就沒拍了
直接看圖

原廠直溝開閉盤


離合器零件組成


熱血的紅色不知名改裝離合器

看了很多原廠車都是曲溝的開閉盤
這原廠開閉盤竟然是直溝的
不知道X-HOT的是直溝還是曲溝

另外 換了這個離合器真的不錯
搭配上鑄鐵碗公效果很好
今天騎了50km測試
已經不會打滑了
感覺真棒
就本質來說引擎沒動說速度差到天差地遠是騙人的
不過至少在催油的反應
還有加速的感覺來說真的是有差別的

原來x-hot的開閉盤也是直溝(和ime同料號)
不過說真的，原廠的離合器真的是很滑
我的原廠用沒多久，碗公就有點變色了說
換完改裝品真的是有差別的

直溝的開閉盤和曲溝的開閉盤變速上有什麼差別呢??
請樓下高手解答一下

剛剛看了一下
IME的普利珠也是14g
開閉盤IME和X-HOT一樣 但跟G-MAX不同

直溝跟曲溝主要是差在變速的曲線不同
直溝的變速比較線性
中速後加速轉速比較高

曲溝的變速從斜的到直的
變速速度不同
在過溝槽彎曲點以後變速會變快
開閉盤會張得快
加快前普利變速速度
齒比較重
所以中速以上轉速比較低
要用較大扭力來拖尾速

但是假如開閉盤行程都一樣
也都張的到最開
那尾速都會一樣的
因為開閉盤就這樣大
齒比一樣 尾速就一樣
不同的是加速的時間而已
小弟的概念是這樣 不知道正不正確

都沒人想回答= =

今天我也爬了一下文，順便在網路上找些資料
大致上的內容，和樓主說的差不多
直溝的變速較線性
曲溝的變速，彎曲點後的轉速會比較低

但是很多文章提到，曲溝的尾速延伸較佳(例:勁戰)
如果直溝和曲溝的行程一樣，曲溝的尾速延伸較佳，就不成立了吧?

另外有提到跟G-MAX 150的開閉盤不一樣，但普利盤是同一個
如果把G-MAX 150的開閉盤裝在X-HOT上面，不知道尾速會如何?

順便請教
G MAX200開必盤
是跟RV 150同樣的還是跟雷霆的一樣的?

原文章由 fly5930 於 2010-12-29 23:32 發表

直溝的開閉盤和曲溝的開閉盤變速上有什麼差別呢??

假設條件一樣 終傳比一樣所以極速一樣

直溝  加速線性     舉例比照4檔變速箱   


斜溝  加速線性     舉例比照5檔變速箱 檔位較密換檔較慢  強調扭力


曲溝  加速非線性  舉例比照5檔變速箱 檔位較密換檔較慢  1-3檔強調扭力 4-5檔強調馬力(加速)
(兩種斜率或曲線)

原文章由 奶嘴弟 於 2010-12-31 09:47 發表
順便請教
G MAX200開必盤
是跟RV 150同樣的還是跟雷霆的一樣的?

我不太知道實際的通用情況
不過剛剛上拍賣
看到有產品寫RV 雷霆 G-MAX200用
給你參考一下囉