賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性

不知道最近被砲的很慘的D2 實用性到底怎麼樣呢

不能同意你更多了
雖然我沒有騎過有改K牌或M牌的鵝
但就以我本身RC150裝K1
說真的 山路殺灣 真的很爽
但是就是有那麼一點美中不足
高速行駛會晃的問題 幾乎大家會有
但就以市區來說 實在很難調出大家所謂的船過水無痕的效果(或許小弟太笨 還沒抓到設定 )
這不禁讓人懷疑 H/L跟一般伸壓測可調的效果 是否真的有這麼一段的差距?!
回歸正題
既然板大已經把避震器的用途定位在賽道上
那其實可以多去參考板上很多文章 應該會有不少收穫
但重點是要會調整 不然再好的避震 也發揮不出他的功效
另外小弟曾在雜誌上看到一個有趣的情況
那就是根據不同組別的賽程 他們所使用的避震器比例也不太相同
就舉例來說(小弟有點忘記了)
150A組的選手 使用M牌的比例 比K牌高出許多
但反看B組 比例剛好相反 反倒是K牌比M牌高出許多
這點讓小弟不禁感到好奇
有專家能來替小弟解惑一下嘛

當你有一只 LV 包款
能不能背出LV 的價值 ?

我應該決定下手MSP

四迴路做得到 H/L全部 的功能  但H/L卻做不到四迴路的全部功能

那就買MSP阿 用不習慣就用H/L 可是你會愛上K1的~加油!!

因為它是該死的上吊架

高速問題我覺得還好

你們常跑山的就知道了

RC跑下坡，更刺激阿

我的K1-S 調好久 過灣還是搖屁屁啦~

台灣的路面其實也快要有賽車場的等級了084.gif

不過是.....越野賽道166.gif

如果你是H/L的話

我可以給你我的設定試試看

H  3  L 7 阻尼 8

我自己85公斤...預載大概在1.8~2cm.. 我自己是轉7圈還是8圈(忘了)

我覺得很舒適  過彎也不軟腳XD

可惜小弟的是K1阿
而且還有不能達到軟Q效果的其中一個原因
我覺得應該是體重問題 小弟可是羽量級的
設定60KG(事實上不到60...)
不過這應該也不是構成問題的主要原因
既然樓主已經決定用MSP 那就敗下去拔
記得回來板上開個箱 分享一下效果 讓大家批磅一下耶