牽回家不久的G-MAX尾速沒力

116我原廠FIGHTER150 也拉沒幾次  = =
該知足了 孩子

這位大大要分享一下GPS極速嗎~~因為之前有人說200CC的表速135~~

GPS大概108也差不多是極限了~~我就在想說表有快樂到這種程度喔~~
也太扯了吧~~

220CC極速也才GPS110以下我想說應該不會這麼少吧

我的化油2V 150
需要搭配天時地利人和才能達到萬轉120
你要惜福囉

噴射車一次吹到底車子也不會比較快

因為是電腦控制供油

更何況GMAX本身車子就重

我當初150EFI全車無改+體重65也是可以拉到113~120(每次都不一定)

小動傳動加速順暢動力流失小,尾速則是在116~121游走

後來把起中在強化尾速就只拉的到113(不過這才是我要的,尾速在台灣真的不重要)

至於220我比較失望 才到12X(畢竟他是2V車系)

對不重視尾速的我感覺還可以,不過傳動的動力流失蠻嚴重的(打滑)

PGO車系的尾速別太在意

我女王的XHOT125怎麼拉都只有9X 要100也是要順風

現在都以4V為主流.有力又耐操
搞不懂PGO還活在2V的世界嗎.還是技術的問題.

新車最好是通過磨合期才會發揮零件各種的專長

它只是台150......

TMAX 500尾速也才170~180左右

150小綿羊有錶速116已經很讚了~

2V與4V各有所長~

G-MAX4V150當年上市就有滾針搖臂~
你所謂國產速克達4V的世界還沒有這種東西呢!!

是不是主流也不是你在講吧
4V跟2V本來特性就不一樣
講這種話...豈不是把SUZUKI不放在眼裡?
國內SUZUKI速克達可沒有一台是4V的咧...

恩阿~~同為2V車~~哈哈~~


2V車扭力大~上坡~雙載都有力阿~~

雖然直線上4V車比較快~但也沒差很多阿~兩台車以內吧哈哈

(小小聲說....

光羊....在主打的SSC懸吊.....
4V 150 GMAX上也有....
只是PGO沒有給他取名子...

2V150 則是一般型蹺蹺板懸吊...
由49# ATB大*2證實  4V2V GMAX 弔架是一樣的東西
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[ 本文章最後由 林蛋 於 2010-12-27 19:41 編輯 ]