三菱得利卡後鼓煞的問題 (14# 新增煞車皮問題)

M8 螺絲
12番的套筒或是梅桿或T板
不建議用開口或活動板
一般都是M8 12番的吧!!
試看看!
我之前拆是直接用敲的....

要注意
如果退不出來就不要硬退
因為個人有看過變成兩半的煞車鼓
從小裂痕，裝上去煞車踩幾下後就開了

用敲的也要敲對地方，敲的地方不知道怎麼說

液壓的千金頂，要小心
最好拿我們說的椅馬阿，最少千斤頂滑掉還有東西撐著
最好是可以卡住車體再放掉千斤頂的那種
因為液壓的雖然很方便，但是千斤頂壞掉是碰的就直接下來
連閃的機會都沒有。

拆開後檢查煞車皮跟分泵(檢查方式把橡皮翻開看有沒有生鏽或是油 兩邊壓壓看會不會縮回去)
嚴禁壓單邊，不然另一邊活塞會跑出來，以前有學徒不知道壓單邊
結果東西彈出去，找又找不到的狀況之下就是再來一顆。

原文章由 r60114 於 2010-12-24 23:22 發表
要注意
如果退不出來就不要硬退
因為個人有看過變成兩半的煞車鼓
從小裂痕，裝上去煞車踩幾下後就開了

用敲的也要敲對地方，敲的地方不知道怎麼說

液壓的千金頂，要小心
最好拿我們說的椅馬阿，最少千斤頂滑掉還有東西撐著
最好是可以卡住車體再放掉千斤頂的那種
因為液壓的雖然很方便，但是千斤頂壞掉是碰的就直接下來
連閃的機會都沒有。

拆開後檢查煞車皮跟分泵(檢查方式把橡皮翻開看有沒有生鏽或是油 兩邊壓壓看會不會縮回去)
嚴禁壓單邊，不然另一邊活塞會跑出來，以前有學徒不知道壓單邊
結果東西彈出去，找又找不到的狀況之下就是再來一顆。

其實你說的那液壓千斤頂
那也只是個隨車工具
有10多年的歷史了
我也不相信它

所以我在車尾的部份、也就是車骨架那邊
放了一個頂車架、應該就是你所說的椅馬或馬架 (圖三)
確保安全

話說如果換新的煞車皮的話
那就是要先把兩邊液壓活塞一起推進去嗎??

[ 本文章最後由 altis2003 於 2010-12-25 16:43 編輯 ]

今天中午我再去拆一次
很順利的拆下來了!!

中間糗的是…我一開始忘了放手煞車
結果一直逼螺絲孔
大概各轉了5圈
發現煞車鼓怎麼還是很緊
站起來時瞬間想到忘了放手煞車
跑去車內放掉後
再回來反轉螺絲煞車鼓就瞬間鬆掉了
搞笑~!

不過拆下來後
發現煞車鼓裡面非常非常多的黑色粉末
大概有機車的10倍多
這不是重點

重點是
上次去定期驗車的時候
檢驗員有告知我說後煞車快沒了
但我今天拿下後煞車鼓
用牙刷大概刷一下裡面的機構
主要是把髒東西都刷掉
我發現
其實煞車皮還有很多的說
但檢驗員怎麼告知我說快沒了??
還是我判斷的方法比較有落差呢???
大家覺的這樣的煞車皮還夠嗎??

我覺得該換了

另外下次記得在輪子前後放輪檔..

以防意外!

椅馬很多修車廠都自己做一個

嗯~!
因為我沒有風槍
所以我也只能先用牙刷大概清一清
再加上中午開始斷斷續續的下雨
所以就輪胎裝一裝沒再做進一步的動作了

另外
你說的輪擋、我有擋前輪 (輪胎的前後)
這個我一定會做、也是安全問題
至於R 大你說的椅馬…是我1# 的圖三照片嗎??
其實我之前也看了很久
如果再往車頭方向放的話…
就是整台車的中央了、感覺不妥
最後我選這個位置也是我覺的最適當的地方了
也是全車的骨架!!
支撐力的強度應該沒問題才對

類似那種

但是你那種算是制式的!

一般保養廠都有自己焊的椅馬

輪檔 一般我習慣是放後輪 (輪胎前後)

再來個入倒車檔

我修車的時候 用的千斤頂都部只一個

少說3個

一種是一般仿間輪胎店換車胎用的那種

頂在後輪LP那邊

再加2個氣壓千斤頂

來令片的厚度看起來,還在堪用狀態
不過我從第二.四張照片看到煞車分泵在漏煞車油

是的，盡量不要讓分泵壓單邊
最好是兩邊平均壓進去看看有沒有咬住以外
也怕壓單邊
不然另一邊的活塞會跑出來，雖然說換煞車皮多少都會壓單邊
但是不能太過份，不然就真的活塞會彈出來
外面的橡皮裡面還有兩個東西
皮碗，油封，彈簧
煞車皮要看是中間那部分有字的地方
因為那邊會最先被吃掉，沒看到真的東西我不敢判斷(比例誤差)

驗車煞車力道低空飛過跟驗不過有幾種問題
煞車皮根分泵，你照片的分泵有漏油過，油壓不足
煞車皮使用過度，硬化也會造成煞車力道下降。
如果這些都排除掉，就很有可能是調整不良(貨車兩大龍頭，載卡多跟得利卡)
都是手動調整。


沒錯，就是我說的椅馬阿
一般頂的地方除了車子大梁以外，在來就是差速器
我都是用3噸的千金頂直接頂差速器中央(容納齒輪油的地方)
之後在差速器的左邊跟右邊個放一個椅馬阿。