本文章最後由 冷冷冷楓 於 2013-3-21 18:59 編輯
最近騎車時
雙手被震到痛的受不了
又加上淡水最近都在挖路
簡直是痛上加痛
再來是小白已經陪我闖盪3年了
雖然之前有重灌過前叉油
但也是換湯不換藥
所以這次來一次大整理了
讓她重新站起來不軟腳XD
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首先呢---GTR一台(廢話093.gif )
然後是今天的重點-前叉
由於有裝外掛式霧燈(魚眼就魚眼咩 )-所以拆掉
霧燈一顆
再來是把碼錶線拆除
碼錶線支架拆除
原廠卡鉗拆除--請用12號套筒or梅花板手--在來把煞車油管支架拆除--卡鉗就下來了
輪軸拆除--記得不要只轉一邊--不然只會空轉而已哦
然後是拆下巴--(有些大大可以不用拆就可以下前叉--小弟技術沒那麼好--所以就......拆吧)
下巴下來後記得不要直接扯掉哦，因為還有方向燈跟小燈的線組要拆
下巴下來了
再來是拔霧燈的安定器(塞在象鼻中間 )
拔掉三腳台正下方的擋泥板
拔掉象鼻跟CDI
再來是用17號內六腳拆除前叉頂蓋 (我的拆法是不下三腳台--下三腳台很麻煩---原本的殼就有兩個洞--但是太小了--我的內六角差不進去--所以就把塑殼上面的洞修大--假如家裡面有剛好的工具就不用挖了)
再者GTR前叉頂蓋比較大直接卡在三腳台上所以拆法比較麻煩，不像競戰拆三腳台螺帽就可以直下
在來是拆三腳台上固定前叉的螺帽--前叉就下來了--另一邊的方法一樣
再來就是洗前叉辣--我比較龜毛--要整理就要整理乾乾淨淨--所以就用汽油清洗辣--比較有錢的可以買去漬油來洗= =--小弟比較窮只能用汽油
記得清洗前要把前叉頂蓋上的塑膠墊圈跟尼棒上的墊圈拔掉--因為汽油會腐蝕
前叉的油封的C環拔掉--油封拔掉--這樣清洗比較乾淨(這邊建議油封直接換新的--避免因拆除過程或者清洗過程弄受損--而直接裝回--造成漏油漏氣的窘境---功虧一瞶--反正油封不貴--所以換吧)
清洗完後的前叉--亮晶晶
今天的主角出場POSH彈簧 歐規防塵套 油封 前叉油
下面是POSH彈簧 上面的是原廠 差別看得出來吧
開始組裝辣--
首先裝組尼棒墊圈擊前叉頂蓋墊圈
結合組尼棒、阻尼棒小彈簧
結合組尼棒、內管
結合組尼棒、阻尼帽套--然後就先平行放置在一邊
再來是將新的油封敲入外管內--
拿適合的套筒平放於油封上、拿小鐵槌平均施力敲入
將C圜至入--固定住油封
將內外管結合
將阻尼螺母鎖上
將POSH彈簧放入前叉內
然後開始掉入前叉油--平均一隻約倒入130cc左右--可用量杯測量
兩支都倒好以後--套上歐規防塵套
都用好以後就可以裝上車辣--組裝方式就是到著裝回去
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終於裝好了100.gif
DIY的感覺充滿成就感
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測試:
裝完後馬上衝登輝大道接大業路--感覺實在是差很多
BEFORE
由於該路段正在施工，為更換前手痛的要命，因為前叉避震效果不佳導致操控性也大打折扣
AFTER
更換後，手感便輕了，完全不會痛，震動幅度變小，操控性提升
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心得
我個人覺得換彈簧就很夠了
至於組尼棒
原廠四通道阻尼的我覺得還OK
搭配POSH彈簧剛剛好
至於是否要一起更換改裝二通道阻尼
我是覺得不用
因為更換後會變的有點死硬
反而沒有那麼舒適
以上...........................
打完收工101.gif
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