汽車引擎煞車疑問

遊覽車也是有A仔凍
他也大卡車呀~~
基本上A仔凍跟煞車系統是同一條~~

大車現在大多都是採用氣壓輔助油壓的煞車系統
所謂的AIR桶，他的壓縮空氣是用來推動油壓，讓煞車系統的油壓可以更大

如果沒有氣壓的時候，整個系統仍然有單純的油壓在執行煞車，只是這樣只有腳踩的力道，這樣很沒力道的

氣壓過低會有警示聲
一般這類大車有
時速表，電壓表，轉速表
氣壓表(有些車款是兩顆氣壓表)

遊覽車 平路車 拖頭  基本都有"噗咧GI" 遊覽車會多個電磁剎車吧(映像中)

以現在自排車來說(VOLVO) 剎車模式桿 調到AUTO模式時候 踩輕踩剎車 可以一邊退檔一邊剎車 會有類似重機檔煞的效果

電腦會自動分配引擎剎車及碟煞的力道

還有另一點就是 歐洲車 可以不用擔心氣打不足的狀況 尤其是氣墊車

幫補打氣 超級快!

日系車 韓系車 就真的很慢 要外掛幫浦了

看來還是很多人不知道
重機的檔煞和貨車的引擎煞車是不一樣的
重機的是利用變速箱的尺比限制後輪轉速
貨車的是堵住排氣力用活塞壓縮氣體的力量減速
而就VOLVO的三段引擎煞車來說
原廠宣稱可以在滿載時停下來
就他所公佈的資料顯示
引擎出例如有400匹
引擎煞車就有400匹
甚至更高

原文章由 staedtler 於 2010-12-23 21:35 發表
那這樣的話不就天天有車子斷曲軸了. . .
小速可達放油門=引擎剎車
自排車放油門=引擎剎車
手排車不踩離合器放油防=引擎剎車. . .

. . .

亂了093.gif

自排車打在D檔時， 檔煞不太明顯。將排檔桿強制打入3檔、2檔，比較有作用。

[ 本文章最後由 peprhr 於 2011-10-5 13:19 編輯 ]

原文章由 staedtler 於 2010-12-23 21:35 發表
那這樣的話不就天天有車子斷曲軸了. . .
小速可達放油門=引擎剎車
自排車放油門=引擎剎車
手排車不踩離合器放油防=引擎剎車. . .

. . .

亂了093.gif

引擎剎車基本上是以降檔來作動的才有足夠的阻力~所以放油門那只是微微的降低轉速而已
放油門是滾動阻力大於引擎輸出動力所產生的結果
降檔的主因是齒比與時速的關係~檔位越低速度就越慢
簡單來說你速度要快就是一直上到高檔去~每個檔位都只能到一定速度
加速是這樣~減速就逆向操作.....這樣講你應該比較聽得懂

這是我在坐校車的時候跟司機學的，現在遊覽車都有輔助煞車，最基本的就是排氣煞車，再來就是電磁煞車，而現在最好的就是油壓煞車，因為遊覽車是靠氣壓來推動煞車，所以他有一個Air桶，而常常看到遊覽車在山路開到沒煞車就是因為司機一直踩煞車導致Air桶裡的氣壓不足，造成沒有煞車，所以有觀念的司機一定都會用輔助煞車，然後電磁煞車我司機是跟我說，是煞在變速箱跟傳動軸中間的那一段我也不知道那是什麼東西，因為司機說得名詞我也聽不太懂，而且電磁煞車不能一次開太久，會因為過熱燒掉.....再來就是最新的油壓煞車，他是煞在變速箱裡，我以前就有一個司機試給我看，因為他的是歐洲車超有力，他瞬間加速，我記得那條路大概兩百公尺，他跑到時速差不多80公里的時候，把油壓煞車了拉桿拉下去，大概幾秒鐘左右，車馬上剩下約10公里左右，但油壓煞車有一個重點就是他沒辦法完全停下來還是要靠腳煞車。.....再來我覺得要給大家一個很重要的觀念，常常看到遊覽車在山上車禍，而媒體就會亂報導說因為車老舊，車身高，什麼一大堆有得沒有的，但會出團的車大部份都是新車，我記得要載學校畢業旅行的車要五年內，大陸團的車要七年內，其實這些都還是新車，所以不一定車老就會出事。

基本上 應該算~

速渡過快 煞車過熱

這兩項因素造成的

通常是為了趕行程而不得已加速的吧