狼R(化油)，難發動問題(以解決)。

發動時阻風門全拉
發動後拉一半
然後就可以出發了
阻風門拉一半騎轉速會拉不上去
要適時的調整

所以在夠熱之前左手會一直很忙

調濃一點不就好了(?)

原文章由 sobig5 於 2010-12-21 00:25 發表
發動時阻風門全拉
發動後拉一半
然後就可以出發了
阻風門拉一半騎轉速會拉不上去
要適時的調整

所以在夠熱之前左手會一直很忙

我常常不夠了就壓回去，然後就熄火...093.gif
所以左手真的很忙...有時左手沒空，只有右手撐場面

好像只要檔車到冬天都會這樣
你可以踩發或試試打二檔用推發的
因為一檔推發狠重用二檔比較容易
發動後油門HOLD住差不多接近兩千轉熱車
如果趕時間也可以打回一檔直接騎出去

化油器這種東西非常的呆版!!!
你把他調整成冷車好發動~那熱車就一定很難騎
反之亦然
這種時候就要去取捨了
看你是車子冷的時間較久還是車子熱的時間較久

季節轉變 或是想到 在車熱了之後 停紅綠燈週遭不是很多噪音時 你扳阻風門看看引擎的怠速的反應 ? 立刻 /馬上 /即時性的轉速提升很多(代表引擎處於低供油狀態 1有多油氣進來 馬上燃燒掉)? 反推回去代表 在沒扳阻風時 怠速供油可能偏低 /不夠 ? 試轉鬆空混比螺絲1/8圈 或其它 以增加怠速時供油+上怠速螺絲調1下 調到代速很靜 /順 . 每調1下螺絲要轉油門帶動1下.

等下1個停車點 再扳阻風看看 應該不會很快就上升轉速 普普的爬升(原有供油正常 多給點油氣 也只會普通速度上升) 最後久了引擎稍微悶悶的(油氣變太多). 如果還是不夠 就再轉鬆空混比的螺絲 +配合調整怠速螺絲. 如果扳組風門 引擎馬上悶悶的或是熄火(接近也算) 代表代速供油過多 要轉緊空混比(這顆負責怠速時供油)螺絲, 降低供油. 調了這個螺絲1般都還要調另顆怠速螺絲(好像是負責調氣 多或少, 油氣油氣 聽聲音 靜 /順 /滑 就對了).

路上騎到中轉速時 也可單手扳阻風 同理, 馬上悶到沒力 就是負責中低轉時供油的螺絲給太多. 馬上大幅提升馬力 就是給的油不夠. 個人覺得拉阻風時 小幅悶住引擎是ok的 1般原廠車似乎不容易有不對稱的問題. 高轉時亦同 但請注意安全. 以上停看聽個人經驗非專業請參考. 化油器久了要洩1下油排水氣或雜質, 或拆下清洗 .

難發動 機油 /點火(電) /技巧(左手動式18段阻風門 右手油來參1腳) /老車 等等都是方向.

冬天我都直接拉Q紐 然後踩發的

發動了之後在原地拉住Q紐 然後催點油門

到不會熄火 囧 所以冬天要出門要提早XD

太複雜，有點不懂。

那情形，是否有比較好嗎?

原文章由 willie151 於 2010-12-23 12:07 發表
化油器這種東西非常的呆版!!!
你把他調整成冷車好發動~那熱車就一定很難騎
反之亦然
這種時候就要去取捨了
看你是車子冷的時間較久還是車子熱的時間較久

那是否，可以兩全其美？