PGO X-HOT 150 重灌前叉油

換了油～騎車過坑洞終於不會在飛起來了～
那天去中部總經銷修理引擎故障燈號
順口問技師說為什麼原廠的前避震器油那麼少
居然回答我：不會阿！
實在令人無言！
希望pgo能把這個問題在出廠前就改善
以免讓消費者在花一次錢！！

ps：樓管.....我的文章8張小朋友已經改正800元了～別再鎖我的文了吧......

SOGA  唉以後還是別亂跑那種超級野地了 45度陡坡+全碎石&爛泥巴坑(連BWS都是停在半路
雖然尖石的野溪溫泉洗的很爽  但是回程上坡跑到離合器打滑有焦味107.gif
下坡就是因為道路考量 用20W前叉懸吊太硬了 一邊溜一邊狂震 龍頭不會跳是沒錯但是那種震的痛是直接傳到手上的

[ 本文章最後由 hanksdc 於 2011-3-16 06:43 編輯 ]

跑野地+平路路況OK吸震+抑制晃動 設定~

RAK 氣瓶+CEPSA 5W / MAXIMA 5W

油量與外管切齊 油量約130cc (不會死硬 超Q)

最近跟朋友一起研究前叉油

經過知名品牌官網+與朋友的研究後發現

正常來說不激烈操駕或非賽事的確不適合20W以上的油番

如OHLINS和MAXIMA前叉油來說15W油番與20W油番的黏度系數差很多

就美式馬來說:

外觀

官方數據

注意看這兩項: (1) Viscosity cSt @ 40°C (2)Viscosity cSt @ 100°C

15W與20W相差得黏度就差那麼多了!

以速可達重量和前叉做動的工作溫度和氣溫來說:

20W的確會有讓人覺得很穩的錯覺, 因為阻尼感較強回彈速度緩慢, 但相對會感覺很死硬, 特別是油量又加的比原廠多(如果阻尼棒與前叉彈簧維持原廠不改變的話還能稍微接受)

15W的油番則基本的黏度系數(Viscosity Index)跟20W一樣,但他作動時以相同的工作溫度與氣溫來說, 他會比20W油番的油較不容易使油的黏度過稠造成死硬或回彈過慢的狀況, 可以搭配強化彈簧, 修改阻尼棒或更換改裝阻尼棒來搭配調整...

就美式馬的數據來說是這樣(在之前爬文的印象中好像就連OHLINS的前叉油15W與20W油番也是差很多)

其他廠牌油番是否經過特殊調配不得而知(不做特別比較) 因為基本上看到的前叉油油品番數幾乎都是5W~20W居多

如有誤大家可提出來討論

[ 本文章最後由 小雞不會飛 於 2011-3-22 13:56 編輯 ]

看完這篇也想重灌前叉油了
預算是一張小朋友以內
不知道台中有無大大推薦
哪邊有比較專業的店家?

剛好我騎了38000KM的XHOT 150前叉漏油, 新車時曾經重灌三陽金帝前叉油, 每支80CC, 但不是很好用,
趁這機會, 換了
1.勁戰5TY-F3141-00前叉彈簧(NT80/條),
2.土封33*46.3-14,
3.油封33*46*11
沒有油封專賣店, 剛好通用光陽料件

51427-KKAK-900  防塵封 33-46.3-14
51423-KKAK-900  前避震油封 33-46-11

4. 中油R68液壓循環油 每支90CC
5. 每支加上2MM的墊片預載

經過這樣的調整, 實在比原廠好太多了,雖然比原廠重灌前叉油稍為偏軟, 但是抓地力好很多又不死彈

卡關了, 本來想換前避震油,用T10六角匙開上蓋時,發覺支上部鋼管會自轉嘅,用工具鉗著避震筒都沒有用,想問大家有什麼方法可以開到?
另上鋼管也生銹了,是否可打磨完再拋光就可以? 謝謝