五期新勁戰已經更換3顆汽油泵補熄火心得

朋友黑金鵝2010年八月出廠  買車不到一禮拜也是熄火
他車不在昭回名單內  但是有保固可以坳看看
買車到現在 , 有四個月 熄火過三次 ( +92油 )

另一個朋友  2010年六月出廠 白金鵝 ( 也不在昭回名單內 )
買車到現在半年泵補都沒出問題  
七月八月大熱天跑北宜也沒事 ( +95油 )

小弟個人覺得有一點偏 運氣問題  093.gif

我也是有這個問題
我的車是四期GTR
輕轉由們然後放掉
待速會掉到快熄火的狀態
原本以為是因為改傳動
電腦設定供油的關係
看來好像是通病了

這跟ECU的運算能力沒太大關係
因為車上感知器才幾個,輸出也才一個噴油嘴跟一個點火信號,8位元MCU都夠用

我猜原因大概就是ISC怠速馬達控制旁通閥太慢
ECU下達怠速馬達開啟角度,但轉速又突然變動,ECU又下達新的開啟角度,但馬達還沒走完之前的開啟角度,又要改新的角度,
若兩者角度若差大,容易造成不正確空氣量,導致熄火

[ 本文章最後由 markross 於 2010-12-13 23:38 編輯 ]

原文章由 markross 於 2010-12-13 23:33 發表
這跟ECU的運算能力沒太大關係
因為車上感知器才幾個,輸出也才一個噴油嘴跟一個點火信號,8位元MCU都夠用

我猜原因大概就是ISC怠速馬達控制旁通閥太慢
ECU下達怠速馬達開啟角度,但轉速又突然變動,ECU又下達新的開啟角度,但馬達還沒走完之前的開啟角度,又要改新的角度,
若兩者角度若差大,容易造成不正確空氣量,導致熄火

我也是認為是這種狀況樣..加上板上清節流閥的方法不一..大多只是清閥門那..裡面通道跟怠速馬達沒清到..
這顆節流閥上的ISC是伸縮式的..也許會因為積碳卡住而導致作動不靈活..油門開度低時進氣量ISC有負責控
制大部分的空氣量..熄火也許是這個因素..

那要怎麼才能讓它變"正常"呢?
我深信YAMAHA是一部好車068.gif