有關催油門時大燈會忽明暗之問題請益!!

重點如標題!!
小弟的車是化油版雷霆....
燈系全原廠未更改
近日夜間小弟發動愛車後發現到大燈會忽明忽暗
催油門後大燈就會保持一定亮度
但一放油門回到怠速後大燈卻又變暗
(感覺ACG變成單項發電107.gif )

出去繞了一大圈
熄火後原廠電瓶電壓量測後只剩12.4V
所以就"升級了"一顆新的電瓶上車

今日再次測試時
這問題依然存在!!(冷熱車時都存在著同樣問題)
所以想請問一下各位版友
這是不是整流器快掛點前的預兆!!

還是有其他的問題存在? (小弟對電系是蠻頭痛的)
還麻煩各位版友請幫小弟"大概"抓一下問題點在哪.....
先在此感謝各位!!

應該是整流器吧

整流器應該是掛掉了吧...趕快找車行檢查一下喔~
換顆新的測試一下 全負載的電瓶回充量

[ 本文章最後由 kasper419 於 2010-12-10 01:20 編輯 ]

若是新電瓶也有這樣的問題
那要先考慮的是...
你有沒有線路鬆脫的現象...?!

若是大燈線路是有RELAY的
也可能是RELAY有問題導致...

其實你可以發動車子...
然後先測量目前整流器在全負載(開大燈情況下)的回充量...
依Racing原廠車為三相發電的設定
即使負載全開的狀況下~也應當是正回充...
若不是正回充...手邊有電表的話~則可以先檢查三相線圈的ACV是否正常
又或者能直接試換新整流器測試也可...

而你提到的升級新電瓶後到...
=>"今日"測試...
這中間隔了多久?
這之間狀況持續嗎?

原文章由 chaz0628 於 2010-12-10 01:51 發表

而你提到的升級新電瓶後到...
=>"今日"測試...
這中間隔了多久?
這之間狀況持續嗎?

電瓶是前天換的!!
正確說法是8號晚間約七點換的
至"今日"也就是發文前10分鐘(剛回到家立中柱後再測試 結果一樣)
目前手邊是沒電表(我去車行借的190.gif )
所以回充量的話目前是無法得知是否正常

雷霆原廠大燈線路是有RELAY的嗎?
至目前我是還未拆H殼來看
而你說的線路鬆脫....
是哪部分的線路?

如果要換新整流器的話
應該就直接升級成LDB5了吧!!
只是不知道化油版的適用不適用....
(噴射板的上LDB5問題好像蠻多的)

[ 本文章最後由 020223151 於 2010-12-10 02:04 編輯 ]

原文章由 020223151 於 2010-12-10 01:57 發表

雷霆原廠大燈線路是有RELAY的嗎?
至目前我是還未拆H殼來看
而你說的線路鬆脫....
是哪部分的線路?

RELAY的部分我不清楚有沒有...
這你可能要自己去查~
線路鬆脫的部分
就要沿著大燈線路去查~
除了一般燈座部分以外，再看看斜板內線路是否有擠壓到
還有龍頭的儀表大燈開關
沒有RELAY的話，那自然省去檢查RELAY的時間...
不過我覺得檢查線路是否鬆脫的最快方式是在未發動狀態下開大燈
立中柱，然後左右轉動龍頭看大燈會不會忽明忽暗~
又或者下中柱，轉動龍頭及車身...看大燈狀況~
若是正常...查線大概就免了...

發動後~就看你的大燈明暗狀態~
暗的時候，亮度是否低於未發動...
明的時候，亮度是否高於未發動...
依電瓶電壓正常狀態下~
發動以及未發動，大燈亮度不應該有明顯差異...

嫌查線麻煩~那就直接換整流器最快...
畢竟電瓶都換了...拖太久~搞不好又掛一顆電瓶...

您的車是化油車，大燈應該是吃『交流電』。
交流電會隨著發電機的轉速升高而升高，一般受整流器的降壓所以高速會在AC12V左右。（整流器前會量到17VAC）
而怠速時可能會降到5～6ACV，這是我車在改雙整流前量到的數據。
由於機車怠速時轉速不穩定，所以大燈會忽明忽暗是正常的。
試想，怠速時僅5～6V的電壓流經12V的大燈，大燈不可能很亮的。
而且吃交流的大燈跟電池是無關的，沒電可以踩發也可以開大燈。

若要改善怠速時的亮度可以換顆加大回充的整流器或改為雙整流，
小弟改雙整流之後怠速電壓維持在9VAC亮度提升好多。
畢竟買顆整流器比較便宜，不滿意亮度可跟原來的整流器整合改為雙整流，這樣花費會很省好多又能玩DIY。

[ 本文章最後由 w0000000 於 2010-12-10 10:36 編輯 ]

回覆 6# chaz0628 的文章

原文章由 chaz0628 於 2010-12-10 03:05 發表


線路鬆脫的部分
就要沿著大燈線路去查~
除了一般燈座部分以外，再看看斜板內線路是否有擠壓到
..................
若是正常...查線大概就免了...

發動後~就看你的大燈明暗狀態~
暗的時候，亮度是否低於未發動...
明的時候，亮度是否高於未發動...
依電瓶電壓正常狀態下~
發動以及未發動，大燈亮度不應該有明顯差異...

如果是線路鬆脫的話
夜間騎車到路況不佳的路面 應該就會很明顯的忽明忽暗..
但是我的車卻沒這種狀況!!
所以應該不是線路鬆脫的問題

至於發動後的明暗狀況
怠速時與小催油門拉轉後
明暗度就有很大的差別.....

回覆 7# w0000000 的文章

原文章由 w0000000 於 2010-12-10 10:32 發表
您的車是化油車，大燈應該是吃『交流電』。

由於機車怠速時轉速不穩定，所以大燈會忽明忽暗是正常的。

而且吃交流的大燈跟電池是無關的，沒電可以踩發也可以開大燈。

畢竟買顆整流器比較便宜，不滿意亮度可跟原來的整流器整合改為雙整流，這樣花費會很省好多又能玩DIY。

如果大燈是吃交流電的話 不發動車子開大燈 大燈應該不會亮

怠速時轉速不穩定 大燈會忽明忽暗應該是正常沒錯
可是我的車是三相發電喔!!照理說大燈應該不會像單相發電明暗度會有很大的差別

那吃交流電的大燈在不發動車子的情況下....
開大燈真的會亮嗎? 沒有動力哪來的電源093.gif(吃電瓶的電除外)

以上~~
謝謝各位版友的回答
目前小弟的心得是....
還是先得去換顆新的整流器試看看囉!!

補充另一個問題
如果是直上LDB5的話
那對雷霆化油版會有何影響
目前是已知噴射版的災情還蠻嚴重的(化油的話還沒看到有人出現過災情)
還是有更好的建議呢?

開大燈會不會亮,跟有沒有發動車子沒有絕對相關,
端看電路設計,單相半波也能改成不發動能開燈。

話說回來,什麼時候 RACING 化油變成 AC 點燈了?!
真是誤會大了  它是三相發電耶

我個人是覺得電瓶缺電比較可能,發動怠速時發電系統
除了要供應大燈,還要供應回充,所以電壓被拉低燈光變暗,
當轉速提升,回充較充足時電壓上升,大燈才變得比較亮一點,
這點自己拿三用電錶量一下就知道了

你說換新電瓶了? 拜託,新電瓶≠飽電,別搞錯了

原文章由 sz 於 2010-12-11 11:09 發表
你說換新電瓶了? 拜託,新電瓶≠飽電,別搞錯了

加完電瓶水不蓋蓋子
然後再用充電器用1A的電流充個近一天
這樣充不飽電.....
那我也沒辦法了107.gif