化油新勁戰改缸的細部問題!!

改缸  無非就是要強化動力... 常常在雙載的愛車 在爬坡時實在非常的吃力...[該說我太肥 還是我老婆太有份量? ]
由於這次是要在我朋友的店裡動工 他只負責幫我拆跟裝 細部的調整要我自己來...099.gif  我的車目前已經騎一萬八千公里 預計在兩萬公里時動工
要換的東西如下: 鍛造曲軸連桿的心 兩個大培林要換那個SXX的[突然忘記叫甚麼= =]
內鏈條 鍛造58.5汽缸組 四隻五噴的進排氣門閥[聽說料號不同 材質也不同 有待確認] 鳥仔蓋強化散熱 先鋒H+凸輪 koso機油幫浦 所有會拆到的墊片&油封 進排氣道&歧管拋光 做氣密 稍修
何謂稍修?
因為我的化油器是CVK26 原廠歧管似乎有點小 進排氣口似乎也有點小 好像不到26mm??
在希望油氣能夠很順暢的到達燃燒室下 所以要修 但是 我有三個問題...
1.『關於汽缸內徑的大小&汽缸頭燃燒室的大小 是不是一定要一樣大? 如果沒有一樣會有甚麼問題發生?110.gif 』
問過很多技師 他們都說沒甚麼差別  但按常理來說 同屬於燃燒室的空間 不應該一樣大嗎?...
還有我想問問2.『如果上58.5  已CVK26來說主副油嘴該用多大的?』
3.『如果使用先鋒H+凸輪 活塞上死點跟汽缸頂點之間該預留多少mm才不會去撞到汽門?』以上三個問題... 請各位有經驗的版友們分享 指導一下!!

[ 本文章最後由 willy23220 於 2010-11-29 19:01 編輯 ]

油嘴沒有一定  管直通回壓或通一點都要微調
要看火星塞狀況還有空濾有沒有挖
個人經驗參考看看

還是給專業的用比較好
用不好 缸還沒訓完就掛掉了

1.汽缸內徑根燃燒室沒有關係.車燃燒室只是為了降低壓縮.你的觀念應該是怕活塞去撞到所以你想說把燃燒室車的根活塞一樣大,你觀念錯誤了.只要活塞沒禿出汽缸平面就部會去撞到燃燒室!你應該擔心的是活塞閃角的問題.如果你汽門會去撞到活塞就必須去車閃角了.不過58.5通常不會有這種問題!買來通常都可以直上的!　

3.正常來說58.5上一片80條紙墊片就OK了至於怕會撞到可以先裝上去合合看!

補充問題2.油嘴沒有一定.你引擎的狀況會引響油嘴使用的號數建議你比現在家大個5號看看不行在慢慢往上加!

是真的沒關係嗎...
因為你看 如果假設我汽缸頭沒有修的跟58.5一樣大 上58.5汽缸 是不是活塞面積就會比汽缸頭的燃燒室來的大?
那假設這樣下去燃燒爆炸的話 汽缸頭外圍沒有被包覆住的面積不就會受到爆炸的波及嗎?
這樣久而久之 真的都不會有問題嗎???  以上這是我的想法 正不正確我不知道 這是我按常理下去推論的 請高手們解答>______<

簡單說你給他多少空間他就會在那個空間裡爆炸.你該擔心的簿是這些.而是你的組裝品質跟一些小秘訣!車不是裝上去就會快的.

原文章由 a0981012899 於 2010-11-30 02:14 發表
3.正常來說58.5上一片80條紙墊片就OK了至於怕會撞到可以先裝上去合合看!

用過50條的  也是可以   但是合一下比較好   可用黏土  側深度

汽缸墊片有分薄跟厚的
視活塞上死點位子狀況而定
活塞對準上死點後
用游標卡尺量汽缸平面跟活塞落差的距離
1mm是比較安全的距離