新勁戰的4C6電盤風扇 V.S MTRT輕量化風扇(重量)

～浮雲～ · 2010-11-2 23:55

前幾天上網購買剎車皮，就抱著玩樂與測試的心態敗了MTRT輕量化風扇
於是實驗就著樣開始了
新勁戰的4C6電盤風扇 V.S MTRT輕量化風扇(重量)6044

↑ 4C6風扇(新勁戰) 160
新勁戰的4C6電盤風扇 V.S MTRT輕量化風扇(重量)4587

↑輕量化 (MTRT) 82
簡直就是差了"一倍"
新勁戰的4C6電盤風扇 V.S MTRT輕量化風扇(重量)1495

然後我自己拆...把整個後面都卸掉了...還拆不下來  工具不齊
後來給苗栗版的杰大弄，順便秤重發文，拆個馬桶他就卸下來了

接下來是不負責心得報告:
我騎五期新勁戰--傳動
前後全MTRT(盤子與風葉盤車過)、7.5G珠、MTRT1500轉，其它皆無
Club1回壓市售管
前輪BT39(100 90 12)    後輪IRC SS530RR(130 70 12)
接合為3500左右，一拜8500rpm  終轉8700 極速96(非逆風無坡道無趴車也無過大風勢)........
這樣的配置是為了要起步與起中，有跑山所以需要..
裝上MTRT後待速會再1850~2000遊走(大概)
接合與一拜同上，但是起中到中尾的整體動力又有些許提升
而極速跟終轉有改變
小拖極速102 終轉8900至9000(非逆風無坡道風勢小無趴車)

剛裝上一兩天，還沒有很仔細的去觀察
但初步來講  輕量化風扇確實有用處
而賣家所附的馬力圖數據是這樣(5TY 舊勁戰)
原廠最大馬力8.01P 輕量後→8.40P  整體提升4%
原廠最大扭力0.76Kg/m 輕量後→  0.78Kg/m  整體提升2%
(不PO圖  圖有廣告商標)
測試細節我是不了解過程，而是否有提升那麼多也不非重點，至少是有提升
強度與風量，我想版上也有討論過，基本上是無大礙....吧?

當然，本文純粹獻醜...，不是為了炫耀些甚麼(應該也...沒東西能炫耀)，也不鼓勵刻意競速，安全最重要
如果心得有甚麼令人納悶或者有問題希望大家可以提出來有善的討論！

這裡有比較有參考價值的相關文章
GTR換MTRT輕量化風扇教學

[ 本文章最後由～浮雲～於 2010-11-3 00:57 編輯 ]