PGO公司已於10/29日發e-mail通知本人，有關於車子保固問題及處理方式，並在11/1日以電話知會本人。
e-mail原文如下：
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DEAR 先生您好：
感謝您對 PGO 的支持，很抱歉至今才回覆您，
關於您的問題以下分別向您說明：
1.煞車油杯之氧化現象來自於煞車油杯通氣孔煞車油油氣影響，此現象公司已進行改善，
已同步通知當地經銷商進貨，待該另件到達澎湖，立即通知您前往更換新品。
2.把手開關及後視鏡表面塗裝耐候性我司亦採用較同業嚴苛之標準，通過鹽霧試驗120小時(較同業72小時高出很多)，
已同步通知當地經銷商進貨，待該另件到達澎湖，立即通知您前往更換新品。
3.碟煞盤目前機車通用材質為SUS410，雖為不銹鋼材質，但此材質特性還是會生鏽，尤其在較嚴苛環境，
不影響功能及安全性，請您回經銷商時，讓經銷商立即為您進行除銹處理。
4.車架總成焊接處之類似生鏽情況為琥珀斑，本身應不會生鏽，若電著塗裝表面有破壞情況才會導致生鏽，
如有此現象發生，可請經銷商立即為您修補。
5.引擎軸箱,也可請經銷商以防銹劑立即為您清洗。
最後再次感謝您來信建議指教。
全省經銷服務網
http://www.pgo.com.tw/agents.shtml
或電洽PGO客服專線
==========================================<這也是分隔線
由上文看起來，PGO公司很重視客服這一部份，只是很怪異，本人打那個080的客服電話多次，一直都處在下班中的情況。
奈何～
其實，本人車子也不是出了什麼大問題（除了回油滑行時，車會向前微微暴衝之外），最大的問題是出在感受性，車子購入至今，開始出現生銹不過短短4個月，行駛里程2800公里，幾乎還在第二階段的馴車階段，自己的愛車銹的那麼蒼桑，內心已經很不舒服了，（內心OS：夠肚爛了），跑去經銷商，問問這情形怎麼處理？得到的回答竟是：『澎湖的天氣，生銹正常，你車子的情形是第一例，PGO的經理說台灣本島都沒發生過』。『經銷商回答內容』
聽到這樣的回答，感受性會好？請原諒我，我個人修養真的很差很差，說真的，那天沒用三字真言大罵，連自己都感到意外。
使用4個月的新車，有車庫，僅上班用，上班停車的地方亦有車庫，加上今年颱風少，下雨少（澎湖），東北季風10/25日才開始，然後告訴我，生銹是正常的？
心中只有不服二字。
PGO文中提及，他們採用物料及標準高出其它廠，我無法判斷真偽，我亦非專家有技術或儀器可檢驗，然而實際上，PGO X HOT EFI 150，它生銹了，還沒歷經澎湖冬天特有的東北鹽風洗禮就銹了，比我家其它購入5年、9年、12年的車子銹的更嚴重，特別是引擎KS和碟盤。
非說生銹就不行，一定得出保固，只是在澎湖，起碼也得歷經過東北鹽風洗禮過之後，才可稱得上有生銹的資格吧！？
本人無意對PGO公司惡意攻擊或有不情之請，只是事該如何處理就如何處理，搪來搪去，推來推去，被惹惱的，一定是顧客。
另件約星期三會到，到時候再去經銷商那裡更換。
[ 本文章最後由 招招醬 於 2010-11-1 16:12 編輯 ] |
