伏圃儀--極限賽車場44.8秒解析~~

其實這篇應該是要留給悸自己打的啊~~但看在他最近工作操勞，晚上還要加班陪女友，假日又要練車~~
所以只好由小的我代勞~~大家請多多包含，我知道他自己PO會比較威啊~~

這段軌跡是在夏日祭典前練車時，伏老師做出來的，也就是說我有這段軌跡好一陣子了，當然我也沒浪費，透過路線與油門煞車點的分析，我也終於跑進46.9秒了~~雖然在B組還是很肉~~但....堪用了~~
當天下午很精采，七八個A組選手貼在一起跑，每個都進44秒
伏老師說，他最佳紀錄比這個好一點，大概是44.5秒，我們就透過分析來看他有沒有嚎小~~哈哈

測試機器：QSTARZ BT-Q1000ex



測試軟體：QRacing V1


QSTARZ BT-Q1000ex其實是一套很強的產品，優點實在很多，最大的特點就在於軌跡分享；透過使用者中較強的數據分享，讓其他使用者不論在調車或是調整路線與煞補油方式，都有一個很棒的依據。
如果這樣還不懂那我就說明白一點，44.8秒感覺很夢幻，但只要你弄一台加速數據差不多的車，複製他的路線、煞車點跟補油點，就算沒有44.8也會有45秒。
有這樣一組數據，車行在調整車輛時，你會知道車要怎麼做才夠用，車手也沒得含扣說是車慢還是人慢~~數據攤開，問題一目了然~~
我自己在耐久賽前協助伏老師的隊友，兩人騎同一台車卻有一秒的差距，透過兩人的數據分析，抓出另一個車手有進灣太快，出灣點延後的症狀，當他修改把進灣點提前一點，馬上進步半秒，透過輔助器材，車手會更了解自己，也會更容易抓到練習方向。

首先來看這段軌跡，從信箱下載“軌跡rcn檔”下來後，選擇QRacing軟體頁面左上方的匯入軌跡功能






軟體會詢問使用者名稱與分類，選好後會自動歸類在所選取的分類項目中，方便管理



在“標記”頁面設好“起/終點”的圈賽模式與分段點後，就進入“分析”頁面去看數據資料。
有使用BT-Q1000ex的玩家可以跟著我的步驟做，之前有不少人PM給我信箱，我檔案都有寄過去給你們了~~

從數據上來看，直線底最高速為85.56km/h，其實沒有比B組車快多少歐，平均速度為53.08km/h是整段數據中最高的
由此可以知道，在極限這類的小場地，平均速度的維持，會比末端速度重要


在來從區段檢視上來看，伏老師在這一圈只有在第2跟第4的分區段內跑出最佳成績，1、3兩個分區段是其他圈跑的較好；
這代表什麼呢？
簡單講好了，我只要叫出1、3分區段跑的較好的那兩圈跟這一圈相比，找出跑的較好的原因，成績就可以再往前推~~
根據我計算，若真的完美達成這樣的修改，成績可以往前推0.297+0.377=0.674秒
成績將來到44.196秒~~看來伏老師說他跑到44.5秒這件事，是有極大可能達成的
而我實際分析過那幾圈的差異，發現只是在餐廳右灣與黃土灣的補油點早約半公尺多而已



下圖就是伏老師的煞車點跟補油點分析(紅色為煞車點，綠色為補油點)，其實我看過好幾組A組車手跑進44秒的軌跡，每個人跑法都有些不一樣，但多數都是直拉直放，加減速數據非常平直
但伏老師跑的卻讓我很感興趣，看這些加減速點就知道，他比其他人忙很多歐~~為了比較我在下方多放一組陳威良選手的加減速曲線圖比較，阿良哥的收補油點顯然比較直接，大灌直煞~~
而伏老師的煞車方式則是先帶著煞車減速滑行才重煞，補油也是會先偷補含著、再大灌，這樣的騎車方式對我很有用歐，因為我也是會偷補油的騎法，所以在複製訓練上，他的數據我更容易吸收



你看，阿良哥直上直下就很明顯，其實撇開車種不談，收補油的習慣就等於是車手的車感，光看這一點就可以看出車手騎車的特性了，所以若是要修正，會比較容易抓到重點。


接下來透過伏老師的數據跟一個不知名的鳥蛋車手來對比，怎麼剛好是跑進46.9秒呢？真是太巧了~~
首先光是看路線上，就已經知道差異了，路線明顯比較拋，偏外包
在看加減速曲線，只能說慘啊~~早煞、晚補、高速灣又慢、加速又不乾脆~~我只能叫他打掉重練比較快~~



不過即使如此，還是要分析這個鳥蛋的主要癥結點在哪裡，搞不好這顆鳥蛋哪天也能孵出個像樣的東西也不一定~~
所以請看，當天伏老師大概抓出幾個跑的差異較大的部分給我做參考....歐不....給那個鳥蛋車手參考~~
第一個是餐廳左灣的進出灣稍嫌外拋一點，但這差異不大，比較大的差異是在高速右灣(175~225M)這段，收油之後的補油不夠乾脆，又偷收偷補，主因在於進灣太靠內側，所以幾乎相同的收油點後無法油門大開後重收，也連帶影響進入右法夾灣的路線與速度
接下來是很大的不同，在右髮夾後要接左手肘灣的路線太開，是不怕被內岔嗎？然後進左手肘灣又太靠內，所以進小S灣後的加減速曲線簡直亂七八糟，造成出小S灣的路線太拋、衝過頭了、補油點也太晚，但進黃土灣前的路線稍微可以看~~
然後出黃土灣的高速左灣，收補油也不乾脆，路線太靠內側的關係吧，可以把路面在吃滿一點，進灣角度會更好
整體來說只有一個感想，跑的這麼亂也能跑進46.9秒，真的是見鬼了~~


綜合以上的分析，大家可以看到A組選手是如何騎進44.8秒，雖然說要複製他們的路線與收補油點說起來很簡單，做起來有困難，但至少，有這樣的數據依靠與分析，在練習上能更快抓到方向與修改缺點
我相信絕對比自己在場上靠感覺瞎練要好太多了，畢竟說真的，不同的跑法可以跑出同樣的秒數，在相同秒數的情況下，有幾個人能正確分辨出快在哪裡？慢在哪裡？哪裡還能在修改進步呢？
我相信有這樣的人啦~~但應該不多而已！
但透過GPS這類的輔助器材，那個人就會是你啦~~
這其實一點都不困難啊~~
好啦~~謝謝大家賞臉觀看，該分析的也差不多了~~就這樣啦~~
那些看膩的大大們，應該好一陣子不會再看到新東西了~~嘿嘿嘿~~寒假是偷練的時候到了~~
接下來一切新功能與數據都要保密了~~希望明年Q1000ex的使用者都有好成績嘍~~偷練時間正式開始~~

[ 本文章最後由 nkuo614 於 2010-10-27 22:37 編輯 ]

這個也太專業了吧!!

以他五千多塊的售價來說~~
確實是有點專業過頭~~
哈哈哈哈~~

好多字阿

馬上去偷研究一下...
看能不能正式衝進48秒
不然每次都游走在48尾，要進不進的190.gif
感謝大大的分享e7e88a57.gif

車手為主  儀器為補
不能一在嘗試錯誤而瞎跑
人家都拿好幾個冠軍了  還有還在說車改的不夠快

數據是不會說謊的.....

有接近三開頭的數據嘛!??  呵呵

這個~
我覺得已經很好用了
有空就照這樣練習去!!

這句話很中肯~~認同....
我有朋友成天嫌車慢的~~玩到現在不見人了~~
也有成天被人家嫌胖嫌慢的，結果同樣是ADD，他在許多灣中速度比陳威良還快....卻沒思考過是車的問題(當然人胖造成加速慢也是一點)
賽車的王者當然是車快人強~~
但車有多快人有多強，至少也得先了解這一點啊~~
老話一句：不患人知不己知，患不知人也~~
知道對手有多強，還有自己有多少斤兩，才會了解自己要努力的有多少啊~~

有啊~~省略黃土灣不跑，就有三開頭了~~哈哈哈
明年應該會有人跑進43秒吧~~希望能有那樣的數據分享嘍~~

有頭文字D

裡面project D的feel，超級專業101.gif