話說add提升制動是很多人都有的認知!
碟盤在多次考量下,不想一味跟隨潮流升級到200mm。
因此國產的ncy浮動碟盤就不在考慮範圍內,改尋找特別一點的,也能維持在原廠規格的160mm原則下
發現到這塊Braking義大利品牌製造的碟盤(以為沒賣了),其盤厚3mm還可接受(原廠為3.5mm),材質為不銹鋼,硬度無從得知!
當初也看過路上有人裝上,很好看也很適合add的比例。尤其是那小小一片外加鋸齒狀邊緣,視覺張力不錯!
然而碟盤換新的式樣(算不上升級),卡鉗也該升級了,不然每次遇上不熟的急彎,會有種驚險的體驗!
雖然技術上還堪稱得以克服,平安撐過接近兩年的車齡,但是偶而會因為煞不住(前後制動都派上用場),
導致連壓車都差點沒辦法救回的情況下,嚇到是不爭的事實!
在對二與對四的卡箝選擇當中,我想卡箝對四就免了,
畢竟看過多人分享的經驗,前制動確實煞的住,
但是怕對四會在緊急情況下容易因人為因素造成鎖死,
其中絕大因素是add本身車種就很輕的情況下(與cc數相較),前輪的配重也很輕,因此對二活塞應該可以介於原廠單一活塞與對四活塞之間取個平衡點,
這也是我思考過後得到這樣配置的構想。
因此要改就挑車友間有口碑又有品牌且評價不錯的Brembo,當然這品牌產品級距很多,
34mm大螃蟹雖稱不上高級品,但至少也比原廠單一活塞來的好些,
至於來令片規格為金屬燒結的GF等級,與超跑用的GG等級還差一階。
經賣家說明,這片Brembo的來令(雖然Brembo自家不生產來令)很硬也很利,亦不適合台灣的氣候使用,
在我看來對一般的不甚硬的不銹鋼碟盤咬起來,應該會傷痕累累,加上這片是金屬燒結的來令,多少都會咬進碟盤表面上留下鐵粉,下雨天過後,即使是不銹鋼的碟盤,也會因為金屬燒結來令的緣故,造成不銹鋼碟盤上產生銹斑!(以上個人合理推斷,誤很大),
或許這也是賣家所說的不是用台灣氣候的緣故吧?!(自我揣測...誤很大)
不說有的沒的廢屁一堆~看圖說先!
開箱
誰說開箱一定要有貨在內呢!!(我來亂的)
安裝中的Braking160mm浪花碟盤
待安裝的Brembo大螃蟹34mm
待安裝台製Frando開發Address前叉鎖點對應活塞34mm大螃蟹用的鋁合金卡箝座
嗯?FREN TUBO..功夫龍2010白色限定版(本來確定要裝,但經與車友討論後,暫時放棄這次的升級)
...........只能說,等ADD長大變成GSX再來接你!
Brembo-金屬燒結來令-GF高溫摩差等級~(我沒裝,自個留著)
那塊黃色金屬片,該不會是銅質的吧!?若是銅質,導熱或散熱應該也會比一般的鐵片好很多!
改用低一階的台灣品牌Frando來令片
Frando來令片之咬合面
這是啥?
碟煞油品牌採用今年造成海洋生態大浩劫的兇手-BP石油公司出品的!
這是店家免費換油的服務提供的油品(不是我特別指定的)
防盜螺絲......嗯....防小人不防君子~防君子不防小人!
(反正才一個普通對二大螃蟹,花一樣的時間不如找對四.對六的下手先 )
最後完成照1
最後完成照2
升級完成後,手感確實比原廠Q些,
煞車的力道也比原廠的好一些了,但還不甚明顯,
因為晚上又雨天的關係,還沒有機會測試實際激烈操駕時的制動力表現,
只能說,市區一般道路代步用,不用想說它有多厲害!
以下個人不負責言論:
建議原廠的ADD車友,若是乖乖牌的騎法,真的沒那必要升級卡箝,因為原廠對我來說代步很夠用了!
學著如何安全的煞車與安全的騎乘觀念比較實在!真的!
還有太多想說的,但會跟我這次的開箱文不對題!暫時就這樣吧!
[ 本文章最後由 chiennan89 於 2010-10-27 21:47 編輯 ] |
十萬公里ADD 達成!!
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