SYM RV 150的水乳交融(新增清潔後及組裝照片)

水龜存廢在板上也不是第一次拿出來討論了
本人還有聽過一種做法   把水龜的孔鑽大  讓小循環的水量增加

小弟不才想提出建議  請各位板友提出實例
來佐證自己的論點 例如引擎狀況  改缸/原廠
冷卻水品牌/更換頻率  長期使用結果
在特殊天氣的作動經驗...等等 實際例子
也讓板友可以在例證裡面  選擇適合自己用車情況的來參考

小弟先野人獻曝
A博士 改180cc 廢水龜(車行建議)
但才半年 還沒經過冬天  而且里程未足2000公里
沒什麼參考價值 真是抱歉

我若說：我廢除水龜後行駛7萬公里都沒事,即便是真實的,你會相信嗎？我能怎麼佐證？
廢除水龜的好與壞,其實不好佐證,只能單純以理論提供給車友參考吧～

廢除水龜有好也有不好

個人是比較喜歡照原廠的方法走，原廠的設定有一定的道理

理論上～
水龜設計當然有道理,熱車方便,冷車節能.....等等～
只是,一般使用者,通常對於水冷系統沒什麼概念,甚至一般車行也是一知半解,所以通常不會把水龜這東西當作正常消耗品來看待～
單以水龜這玩意來看,更新費用其實不高,但是若故障,未被發覺,長時間下來,影響損壞的層面及為修費用,往往大過水龜好幾倍～
廢水龜,在我看來,只是因為台灣亞熱帶氣候,加上大多數懶人保養方式而順水推舟的一種建議罷了～

[ 本文章最後由 weiser-輝 於 2010-10-27 09:42 編輯 ]

經典文章  小弟受教了:)

長知識了

原文章由 ROCK31 於 2010-10-25 11:56 發表
車況好噁心...
苦了修車人
093.gif

昨天把它洗乾淨了

用到凌晨4點多107.gif

洗乾淨的CASE


另外一塊


超難洗的


開始組裝，先裝培林


拉曲軸到CASE上，因為拉曲軸要用兩支手就沒有第三支手可以拍照，所以就只好拍工具


裝上那另一塊


上扭力  "8" N-m


其他的組裝步驟在慢慢PO上了

鮮少看到解剝後
竟處理的像新的
看在RV的同好
期待你後續處理

看那汽門
該不會是北部某知名搪缸廠出來的吧? (金XX)
我是覺得有電動水幫浦才要廢水龜
如果要廢水龜，冬天直走大循環
寒流來的時後溫度都爬不起來，引擎反而比較傷
如果冬天寒流來沒在其車就不影響

機械水幫浦的好處就是可以把水龜加工
我也贊成把水龜上面多挖幾個小洞
讓水有一些走大循環，這樣做法比較折中

原文章由 vicredall 於 2010-11-2 07:36 發表
看那汽門
該不會是北部某知名搪缸廠出來的吧? (金XX)
我是覺得有電動水幫浦才要廢水龜
如果要廢水龜，冬天直走大循環
寒流來的時後溫度都爬不起來，引擎反而比較傷
如果冬天寒流來沒在其車就不影響

機械水幫浦的好處就是可以把水龜加工
我也贊成把水龜上面多挖幾個小洞
讓水有一些走大循環，這樣做法比較折中

是金玉峰沒錯