CVK32油針會異常磨損，那CVK36呢?

今天騎去陽明山的時候，感覺起步NOGO還會熄火~我以為是我汽缸壽命快到了，還是缸頭壽命快到了。
可能缸頭漏氣阿還是怎樣的。
又想說可能山上空氣太稀薄導致起步不順。
下山以後還是一樣，吸把化油器上蓋打開~看一下油針...OH~MY~GOD..又磨損了...
這是我換第2組節流閥+油針了。沒想到汽缸沒先掛先給我掛化油器....
稍微爬文，果然也有板友有一樣的困擾，原因也可能是節流閥固定油針的孔變大了~他在裡面不斷摩擦所導致。
那竟然這樣的話...CVK36!!金屬的節流閥~總該不會再讓油針耗損了吧?
金屬可不是像塑膠一樣那麼容易就磨到出問題...
請問這樣想是正確的嗎?

原文章由 evo780127 於 2010-10-25 02:35 發表
今天騎去陽明山的時候，感覺起步NOGO還會熄火~我以為是我汽缸壽命快到了，還是缸頭壽命快到了。
可能缸頭漏氣阿還是怎樣的。
又想說可能山上空氣太稀薄導致起步不順。
下山以後還是一樣，吸把化油器上蓋打開~看一下油針...OH~MY~GOD..又磨損了...
這是我換第2組節流閥+油針了。沒想到汽缸沒先掛先給我掛化油器....
稍微爬文，果然也有板友有一樣的困擾，原因也可能是節流閥固定油針的孔變大了~他在裡面不斷摩擦所導致。
那竟然這樣的話...CVK36!!金屬的節流閥~總該不會再讓油針耗損了吧?
金屬可不是像塑膠一樣那麼容易就磨到出問題...
請問這樣想是正確的嗎?

換一顆新的32或是34吧36沒有必要
換了化油器=重新調車  大改車調不出來就=沒用了
你汽缸是改多少..

金屬是比較耐磨 這樣想是對的  
但是你有沒有想過跟騎乘者的催油習慣有關係呢=ˇ=?

我個人用CVK34..3年沒有問題(正確來說是2年7個月)

嗯哼  給你的小意見  參考就好吧  回到我的第一句話嚕ˊˋ

到底是改多大會需要用到CVK36.....

油表是用掉的嗎

CVK34就很好用了..
我手上就有一顆備用品

這個東西算是消耗品吧．．我前陣子也掛掉一顆使用時間５年多．．

如果出現油針磨損那單換油針時間一常還是會再發生..

不過樓主是一次更換兩個零件這樣應該可以撐蠻久的吧...甚至就根治

我自己的cvk30也已經換過兩次油針...

同樣時間一長也都會再次磨損...第三次我一樣把節流閥一起處理掉

目前看來是ok的!!希望不要再發生了...068.gif

我覺得如果沒要常去動化油器

或許可以把稍微磨損的油針上方套上一層熱縮套用快乾直接黏死在節流

閥孔洞上,這樣或許就不會磨損了...

以前我曾經測試過應該是ok,這是比較省錢的辦法...

66/800條，本來不考慮換到34或36...因為崎管和肥腸都要重弄，花一花可能要接近萬元....
可是32用一年就這樣，所以我才會這樣問@@
平常沒啥惡操耶，只陪我騎長途...偶爾去平雙晃晃。
而且我朋友他改的車66/420條就用36，還有66/910條的也是~調的還可以，
我汽缸剛好要順便換到67去了，所以才在想要不要直接換36比較實際

[ 本文章最後由 evo780127 於 2010-10-26 00:03 編輯 ]

那也賣我一顆吧

一般油針過度磨損的情況,請照排序檢查:
1: 固定油針的座是否鬆脫或沒鎖緊
2: 節流閥磨損
3: E型環尺寸錯誤
4: 油針過粗
5: 霧化管內徑過小
6: 歧管端跟空濾端壓力差過大(但這要前五點先成立)

我拿去換成油冷排了耶190.gif
之前PO福利社都沒人要