論壇怪怪的
剛剛才發現我的文章只有一半
補充如下
---------------------------------------------
0-50M加速：5.73sec
0-400M加速：22.428sec
0-100km/hr(一公里距離)：時速不夠，未取得數值
GPS測得最高時速(一公里距離)：97km/hr
(老貓體重72kg，人身裝備+攝影器材12kg，總重約84kg)
<<操控>>
台鈴機車這次將鐵拳125的產品定位在Address車系與Gsr車系之間，以填補台鈴一直欠缺的10吋胎較具有跑格的車種，可想而知他的對手不外乎是JET power、GTR aero...等等，當然對手都非等閒之輩，鐵拳想在市場上立足，勢必要下番功夫，因此在保有Address的輕巧與靈活的操控性的前提下, 將車輛做了修許的修改，其中讓人激賞的是鐵拳125擁有5:5的車重配置，過去125的速克達都有頭輕尾重的特性，為此，有些車種則將油箱移至踏板處，希望藉此平衡前後車重的配置比例，但是油箱前移有好處也有壞處，在此老貓就不再贅述，回到剛剛鐵拳車重的配置，因為有著5:5前後的車重配置，加上比Address125更為細密的新款後避震器，在彎道中更為穩定，出彎更容易，而路面的跳動也抑制良好，對於喜歡殺灣的車友，過去Address車系容易磨到洩油螺絲的問題，在鐵拳125上也獲得改善，果然這是一輛為了台灣山道多彎以及都會區狹小巷道而存在的車種，另外過去較具跑格的車種，會讓人詬病的坐墊，鐵拳125卻沒有忽視它，因為它與日本新一代Address125使用相同的大而厚，坐起來舒是支撐性又夠的座墊，他牌車種就不比較，光是跟自家的台版Address相比，就要來得舒適許多，加上之前提到的腳部空的增加，使得騎士的姿勢自然，跑長途也不會太辛苦。
<<油耗>>
Address這顆引擎雖然已使用一段時間，但是它穩與省油的特性，讓他至今已銷售18萬顆之譜，不過這省油的特色，似乎沒有延伸到鐵拳125上，當然！要馬兒好又要馬兒不吃草，當然是絕對不可能的事，這點我是可以理解的，在短短的試乘中，我們想盡辦法多跑些里程數，這對台鈴還真不好意思，本來說只是短途騎乘，但為了讓大家知道油耗，我們還硬是給他騎了一段距離，而一公升的油，包含老貓的體重加裝備大約是84kg，加上小羽45kg的體重在台北市裡面騎了大半圈，以及我一個人背裝備大油門測試車子的加速在內，也就是說在各種最耗油的情況我們都做了，鐵拳仍舊跑出一公升32km左右的距離，這數字看看就好，免得我被車廠打，不過我還是要小小的吐槽一下，因為型錄上說6.3公升的油箱，儀表板上的油量顯示六格，每一格是一公升，當我騎到最後一格跑去加油站加100元的油，錶確六格全滿了，這………，好吧！參考用參考用，等你買了車，騎久何時該加油自己就知道，我騎的車是測試車，所以應該是不準的。另外鐵拳125跟Addrss125一樣，就是油箱還是在後行李箱，也許是我被寵壞了，總覺得這樣加油很不方便，但是這樣的好處其實也不少，這種簡約樸實的設計反而使車輛更少了一些機件維修上的問題，我前面有提到油箱前移至腳踏，這問題留給各位去思考，免得我嘴賤又得罪到其他車廠，做人太老實講太多實話，有時是不得人喜歡的阿！
<<總結>>
鐵拳125是一輛時尚又實用的小車，很適合那些對生活品質都有要求的人選用，標準的日系血統、舒適駕駛、時尚外觀，都是每一個消費者最關心的內容，台鈴SUZUKI把它們做的都很到位。 |
