勁戰、DIO車電盤+輕量化風扇

新手發文~若有不詳、冒犯請見諒099.gif
趁著朋友要跑台達加大進排氣門 順便也把自己車上的電盤拿去車
車種：新勁戰、恰恰(同DIO引擎)
主角1：新勁戰

主角2：恰恰


新勁戰原廠電盤重量約842g(化油車)~測量的是便宜的電子秤(量食材用)~重量有個大概就好
正面：

側面：

裡面：


新勁戰原廠風扇重量約159g

MTRT改裝風扇重量約82g

新勁戰改裝跟原廠疊疊樂~風扇數目、寬度跟原廠不會差太多


再來測測恰恰的部份~
恰恰原廠電盤重量約726g~代號F5A 應該通用DIO

側面：

裡面(物品放偏中心 誤差出現了 )：

這顆是備料~~目前恰恰車上的也是車過的(2手車 買來就偷輕過了...)
這組也是很酷 買來就配著輕量化風扇...風扇已先裝上恰恰了...看來大家都很熱血!!101.gif
(恰恰部分~還在整備~~所以他日在補足DIO原廠風扇重量、改裝風扇重量及騎乘感想)

兩顆電盤也來疊一疊


驅車前往台中吧~GOGOGO

看到招牌了

只有忙碌可以形容~



==============過了一個半小時後===========================================

車好了~~還熱的
剛出爐的麵包! 阿...是電盤!



回到苗栗後~
新勁戰車輕後的電盤重量約722g~減輕約120g：

平面車兩圈~考慮到鎖風扇螺絲強度~螺絲那圈只有小削



新勁戰車輕電盤+改裝風扇重量約804g：

噴黑處理後重量...沒變..可見這秤不是很準

恰恰車輕後片盤重量約640~減輕約86g：






以新勁戰而言~
起步變得順暢、轉速爬升也很快速~不拖泥帶水~0-60一氣喝成~尾速小掉5(會不會是又胖了!? )~上坡比較輕鬆(希望不是錯覺)
車電盤、換輕量化風扇~個人認為CP值頗高的~DIY難度算中等(需電盤特工)~有興趣的可以嘗試看看

[ 本文章最後由 zoreaabbcc 於 2010-10-12 01:36 編輯 ]

不管是哪種車種
翻過來~中間那支心最重
你還可以再偷輕一點

[ 本文章最後由 arb0102 於 2010-10-11 21:25 編輯 ]

恩阿~~我回到苗栗才想說忘記問他中間能不能車 雖然多少會影響到耐用度

原文章由 arb0102 於 2010-10-10 22:54 發表


不管是哪種車種
翻過來~中間那支心最重
你還可以再偷輕一點

越靠近中心慣性影響會越小
換句話說越靠近外面影響才大

耐用度是還好~
很多賽道A~B~C組的廠車都有在車那裡
連齒輪箱都有再加工
電盤除了偷輕之外
還有在特別處理過


新勁戰車輕電盤+改裝風扇重量約804g
如果裡面那隻~在偷輕的話
偷的50~100g
這樣你曲軸背負著804g在甩
跟背負著704~754g在甩
兩者轉速9000轉好了~哪個負擔比較小??

[ 本文章最後由 arb0102 於 2010-10-11 21:26 編輯 ]

退磁!?e7e88a57.gif

沒錯
是退磁
但街道車輛~不用那麼極端
所以不用做到那樣

以朋友的C組原廠125CC廠車
經過排氣管~傳動~
齒輪加工~電盤加工處理~
缸頭打拋~特製凸輪~
組好~調整好~去拉馬力約為11P左右

[ 本文章最後由 arb0102 於 2010-10-11 21:26 編輯 ]

其實我有想過電盤中間的螺文拆除或車掉(讓特工轉進去的部分)~~這樣頂多難拔電盤  應該能多減不少克

你把電盤翻過來
量一下直徑
在量一下內徑
比如
外徑30MM
內徑22MM
你可以內徑不動
外徑車個4~4.5MM起來
這樣就偷輕很多了

[ 本文章最後由 arb0102 於 2010-10-11 21:25 編輯 ]

車電盤跟輕量化風扇

自己是沒用過　不過很久以前聽人說尾速會減少　不曉得實際上是？